| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Turbocompressor (Twin-Scroll) com Intercooler |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Transversal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Injeção Direta de Combustível (GDI) |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 4 em linha |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | DOHC, 16 Válvulas com variação dupla (Ti-VCT) |
| Tuchos | Hidráulicos | - |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 499 cm³ |
| Válvulas/cilindro | - | 4 |
| Razão de compressão | - | 9,3:1 |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 253 cv a 5.500 rpm |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | Ford EcoBoost 2.0 GTDI |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 38,7 kgfm (380 Nm) a 3.000 rpm |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | - |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | - |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | - |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | - |
| Capacidade Bateria | - | N/A |
| Recarga AC | - | N/A |
| Recarga DC | - | N/A |
| Autonomia Elétrica | - | N/A |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | Integral (AWD) sob demanda com 5 modos de terreno (Normal, Escorregadio, Lama/Terra, Areia, Reboque/Transporte) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Automático de 8 marchas (8F35) com seletor rotativo (Rotary Shifter) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | Conversor de torque |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Independente, McPherson com molas helicoidais e barra estabilizadora |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | - |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Independente, Multilink (Braços múltiplos) com molas helicoidais e amortecedores \'Off-Road Tuned\' (Monotubo na traseira) |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | - |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco ventilado |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Disco sólido |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Elétrica (EPAS) |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 12,2 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 225/65 R17 (Pneus Pirelli Scorpion ATR - Uso Misto) |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | - |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 225/65 R17 (Rodas de liga leve aro 17\" na cor preta brilhante) |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | - |
| Estepe | Temporário | Integral (Aço, sob a caçamba) |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 5.073 mm |
| Largura | 1.810 mm | 1.844 mm (Sem espelhos) / 2.134 mm (Com espelhos) |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 3.076 mm |
| Altura | 1.400 mm | 1.733 mm |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | - |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | - |
| Porta-malas | 415 Litros | 943 Litros (Caçamba com pontos de ancoragem, tomadas e abridor de garrafas) |
| Tanque | 68 Litros | 67 Litros |
| Peso | 1.600 kg | 1.744 kg |
| Vão livre | 150 mm | 218 mm |
| Carga Útil | N/A | 617 kg |
| Ângulo Entrada | N/A | - |
| Ângulo Saída | N/A | - |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | N/D |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | 0,36 Cx (Design otimizado \'Unibody\') |
| Área Frontal Corr. | N/A | N/D |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 175 km/h (Limitada eletronicamente) |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 7,2 s |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 8,8 km/l |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 11,1 km/l |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | 590 km |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | 744 km |
Institucional Turbo Notícias: Os dados técnicos apresentados são revisados e consolidados por nossa equipe editorial especializada, garantindo a precisão das informações e o rigor técnico (E-A-T) para a sua decisão de compra.