| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Turbocompressor de Geometria Variável com Intercooler |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Longitudinal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Injeção Direta Common Rail de Alta Pressão |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 6 em V |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | DOHC, 24 Válvulas |
| Tuchos | Hidráulicos | - |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 499 cm³ |
| Válvulas/cilindro | - | 4 |
| Razão de compressão | - | 16,0:1 |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 250 cv a 3.250 rpm |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | Ford Lion 3.0L V6 Power Stroke |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 61,2 kgfm (600 Nm) a 1.750 rpm |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | - |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | - |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | - |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | - |
| Capacidade Bateria | - | N/A |
| Recarga AC | - | N/A |
| Recarga DC | - | N/A |
| Autonomia Elétrica | - | N/A |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | 4x4 Integral Permanente/Sob Demanda (4A) + 4H, 4L e 2H com Bloqueio do Diferencial Traseiro |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Automático de 10 marchas (Ford 10R80) com alavanca E-Shifter (Eletrônica) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | Conversor de torque |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Independente, braços sobrepostos (Double Wishbone) com molas helicoidais |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | - |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Eixo Rígido com feixe de molas e amortecedores externos à longarina |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | - |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco ventilado |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Disco ventilado (Diferencial importante: A XLS 2.0 usa tambor, a XLS V6 usa disco) |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Elétrica (EPAS) |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 12,9 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 255/70 R17 (Rodas de liga leve aro 17\" Dark Grey - Pneus All Terrain) |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | - |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 255/70 R17 |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | - |
| Estepe | Temporário | Integral (Aço) |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 5.370 mm |
| Largura | 1.810 mm | 1.918 mm (Sem espelhos) / 2.208 mm (Com espelhos) |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 3.270 mm |
| Altura | 1.400 mm | 1.884 mm |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | - |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | - |
| Porta-malas | 415 Litros | 1.250 Litros (Caçamba) |
| Tanque | 68 Litros | 80 Litros |
| Peso | 1.600 kg | 2.250 kg (Estimado - Ligeiramente mais leve que a XLT por ter bancos de tecido e menos sensores) |
| Vão livre | 150 mm | 235 mm |
| Carga Útil | N/A | 1.040 kg |
| Ângulo Entrada | N/A | - |
| Ângulo Saída | N/A | - |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | N/D |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | 0,39 Cx |
| Área Frontal Corr. | N/A | N/D |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 187 km/h (Limitada eletronicamente) |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 9,2 s |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 8,9 km/l |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 10,2 km/l |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | 712 km |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | 816 km |
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