O Honda Civic G10 (fabricado de 2017 a 2021) é um sedã que une esportividade e eficiência. Equipado com câmbio CVT em todas as versões (exceto o raro Sport manual), ele foi projetado para beber pouco, considerando seu porte médio.
Mas a dúvida do comprador é sempre a mesma: “o 2.0 bebe muito?” ou “o Turbo é só desempenho ou também é econômico?”. A resposta surpreende: o modelo mais potente (Touring) é, na verdade, o mais econômico.
Vamos aos números detalhados para cada motorização.
1. Consumo do Motor 2.0 i-VTEC FlexOne (Sport, EX, EXL)
Este é o motor mais comum, que equipa 80% dos Civics G10. É um motor aspirado de 155 cv, robusto, mas que exige giro para andar, o que impacta o consumo urbano.
Com Etanol:
- Cidade: Média de 7,0 a 7,5 km/l.
- Estrada: Média de 9,0 a 10,5 km/l.
Com Gasolina:
- Cidade: Média de 10,0 a 10,8 km/l.
- Estrada: Média de 13,0 a 14,5 km/l.
- Veredito: O 2.0 é honesto. Não é o mais econômico da categoria (o Corolla 2.0 Dynamic Force é melhor), mas não é “beberrão”. O modo ECON ajuda a segurar o giro na cidade, melhorando essas médias.
2. Consumo do Motor 1.5 Turbo (Touring)
Aqui está a joia da engenharia da Honda. O motor 1.5 Turbo de 173 cv (que nesta geração bebe APENAS GASOLINA) oferece o melhor dos dois mundos: anda junto com esportivos e bebe menos que carro popular 1.0.
Com Gasolina (Exclusivo):
- Cidade: Média de 11,5 a 12,5 km/l.
- Estrada: Média de 15,0 a 17,5 km/l (sim, é possível fazer até 18 km/l em velocidade de cruzeiro a 100 km/h).
- Veredito: O Civic Touring é um dos carros mais eficientes já vendidos no Brasil. O torque em baixa rotação permite que o CVT mantenha o motor girando a 1.800 RPM na estrada, garantindo médias impressionantes.
Autonomia: O Tanque de 56 Litros
Todas as versões do Civic G10 possuem um tanque de 56 litros. Isso gera autonomias muito diferentes.
- Civic 2.0 (Etanol na Estrada): Autonomia de cerca de 500 km. (Exige paradas frequentes em viagens longas).
- Civic 2.0 (Gasolina na Estrada): Autonomia segura de 750 km.
- Civic 1.5 Turbo (Gasolina na Estrada): Aqui o carro brilha. Em uma viagem tranquila, a autonomia teórica pode chegar a 900 km com um tanque. É possível ir de São Paulo ao Rio de Janeiro e voltar (quase) sem abastecer.
O Fator “Pé Direito” e o Botão ECON
O Civic G10 possui o botão ECON (o famoso botãozinho verde).
- O que ele faz: “Anestesia” a resposta do acelerador e reduz a potência do ar-condicionado.
- Quando usar: É excelente para o trânsito urbano e engarrafamentos, onde ajuda a economizar até 5%.
- Quando NÃO usar: Na estrada. O carro fica “lento” nas retomadas, obrigando você a pisar mais fundo, o que acaba gastando mais combustível. Em rodovia, deixe o ECON desligado.
Conclusão: Qual Escolher Pelo Bolso?
Se a prioridade for custo por km rodado e você roda muito em estrada, o Civic Touring 1.5 Turbo é imbatível, apesar de usar gasolina (que é mais cara que o etanol). A eficiência dele compensa o preço do combustível.
Se o uso for misto e você prefere a flexibilidade de abastecer com o que estiver mais barato, o Civic 2.0 entrega médias honestas, alinhadas com a categoria de sedãs médios aspirados.
