O Volkswagen Golf Mk3 marcou a década de 90. Conhecido popularmente como “Golf Mexicano” (embora os primeiros fossem alemães), ele é um tanque de guerra.
Mas não se iluda: ele é um carro pesado para a época e seus motores (família EA827, “primos” do AP brasileiro, mas com fluxo cruzado no 2.0) gostam de gasolina. O consumo depende muito do estado de manutenção da injeção eletrônica, que já tem quase 30 anos.
1. Consumo do Motor 1.8 (GL / GLX) (Monoponto vs Multiponto)
O motor 1.8 de 90 cv equipava as versões de entrada. Existem dois tipos de injeção: * Monoponto (1 bico): Mais simples, tende a gastar um pouco mais e andar menos. * Multiponto (4 bicos): Mais eficiente e preciso.
Tabela De Consumo (Gasolina):
| Versão | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| 1.8 Monoponto | 8,0 a 9,0 km/l | 11,0 a 12,0 km/l |
| 1.8 Multiponto | 9,0 a 10,0 km/l | 12,5 a 13,5 km/l |
- Veredito: O 1.8 Multiponto é o mais racional. O Monoponto sofre um pouco para empurrar o peso do carro, exigindo mais aceleração.
2. Consumo do Motor 2.0 (GLX / GTI) (O Sonho de Consumo)
O famoso motor 2.0 de fluxo cruzado (Crossflow) entregava 114 cv. Ele tem muito torque em baixa, o que faz o carro ser ágil na cidade sem precisar esgoelar o motor.
Tabela De Consumo (Gasolina):
| Câmbio | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Manual | 7,5 a 8,5 km/l | 11,0 a 12,5 km/l |
| Automático (4 marchas) | 6,0 a 7,0 km/l | 9,5 a 10,5 km/l |
- Veredito: O GTI Manual é muito prazeroso e, na estrada, consegue ser econômico devido ao câmbio longo. Já o Automático de 4 marchas é um “beberrão” clássico, roubando potência e gasolina.
3. Consumo do Motor 2.8 VR6 (A Lenda de 6 Cilindros)
O Volkswagen Golf VR6 é um ícone. Com 174 cv e um ronco inigualável, ele é um esportivo. E, como todo esportivo dos anos 90, o consumo é apenas um detalhe.
Tabela De Consumo (Gasolina Pura/Aditivada):
| Câmbio | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Manual | 5,5 a 6,5 km/l | 9,0 a 10,5 km/l |
- Veredito: Se você quer um VR6, não olhe para o consumo. Pisou, o ponteiro desce. Em tocada esportiva, ele faz facilmente 4 km/l.
Autonomia: O Tanque De 55 Litros
O tanque do Mk3 tem 55 litros, o que garante uma autonomia razoável apenas na estrada.
| Cenário | Motor | Autonomia Estimada |
|---|---|---|
| Estrada | 1.8 Multiponto | ~ 680 a 710 km (Boa) |
| Cidade | 2.0 Automático | ~ 350 km (Crítica) |
| Cidade | VR6 2.8 | ~ 300 km (Prepare o bolso) |
Dica De Ouro: O Vilão do Consumo (Sensor MAP e Sonda)
No Volkswagen Golf Mk3, o consumo alto quase sempre é culpa de três itens velhos: 1. Sonda Lambda: Se estiver lenta, a mistura fica rica e o carro gasta 30% a mais. 2. Sensor de Temperatura da Água: Se informar errado, o módulo acha que o motor está frio e injeta excesso de gasolina. 3. Sensor de Fluxo de Ar (MAF) ou MAP: No GTI, o MAF sujo mata o consumo.
Conclusão: Robustez tem Preço
O Volkswagen Golf Mk3 não é um carro econômico para os padrões de hoje (onde um Polo faz 15 km/l). Ele é um clássico.
- Para o dia a dia: O Golf 1.8 Multiponto ou 2.0 Manual são os únicos viáveis.
- Para coleção: O GTI e o VR6 são carros de fim de semana, onde o prazer de dirigir compensa a visita frequente ao posto.
- Atenção: Estes carros são apenas a Gasolina. Carros convertidos para álcool costumam apresentar consumo altíssimo e problemas de corrosão no tanque e bomba.
