A engenharia da Dodge (e da VM Motori no Diesel) privilegiou a robustez. Onde donos de carros comuns gastam com troca de correia dentada a cada 50.000 km, você economiza.
1. Motores a Gasolina (2.5, 3.9 V6 e 5.2 V8) (Corrente Metálica)
Seja a versão 4 cilindros (rara), a V6 ou a R/T V8, todas usam Corrente de Comando. * Precisa Trocar? Não. A corrente dura mais de 250.000 km tranquilamente. * Quando se preocupar: Apenas se o motor estiver muito rodado e apresentar folga na corrente (barulho de chocalho na frente do motor). * Custo do Reparo (Se precisar): O kit de corrente e engrenagens custa entre R$ 600,00 e R$ 1.000,00 (importado), mais mão de obra. Mas é raríssimo precisar mexer.
2. Motor Diesel (2.5 VM Motori) (Cascata de Engrenagens)
O motor turbodiesel italiano tem um sistema ainda mais robusto para a distribuição. * O Sistema: Ele usa Engrenagens diretas. Não tem nem corrente, nem correia. É ferro com ferro. * Manutenção: Zero. O sincronismo do motor é “eterno” enquanto as engrenagens estiverem lubrificadas. O problema desse motor são os cabeçotes, não a distribuição.
3. O Que Você Precisa Trocar: Correia Poly-V (Acessórios) (A Confusão Comum)
O que você vê girando na frente do motor é a Correia de Acessórios. Ela move o alternador, direção hidráulica, ar-condicionado e bomba d’água. * Quando Trocar: Quando apresentar rachaduras, ressecamento ou chiado (grilo). Geralmente a cada 40.000 km. * O Perigo: Se ela estourar, a picape para (ferve e fica sem direção).
Custo da Manutenção (Correia de Acessórios): * Correia Poly-V (Gates/Dayco/Continental): R$ 150,00 a R$ 280,00. * Tensor da Correia: R$ 250,00 a R$ 400,00 (Costuma fazer barulho e precisa ser trocado junto). * Mão de Obra: R$ 150,00 a R$ 250,00. * Total Estimado: Entre R$ 550,00 e R$ 900,00.
Conclusão: O Custo está em Outro Lugar
- Dono de Dakota: Não se preocupe com correia dentada.
- O Foco: Guarde esse dinheiro para revisar o Sistema de Arrefecimento (válvula termostática, bomba d’água e limpeza do radiador). Motores Dakota (Gasolina ou Diesel) não toleram superaquecimento e costumam queimar junta de cabeçote se a temperatura subir.
