A Fiat Palio Weekend G3 (2004-2007) marcou a fase de ouro da perua, equipada com os motores 1.8 Powertrain (GM) nas versões Adventure/HLX e 1.3/1.4 Fire nas versões de entrada.
São motores conhecidos pela robustez e facilidade de manutenção. Porém, ambos usam correia dentada e são motores de interferência. Se a correia quebrar, o motor para e as válvulas empenam.
Mas, afinal, quanto custa trocar a correia dentada da Weekend G3?
O custo é de carro popular, mas a troca exige um kit completo para garantir a segurança.
O Risco: A Bomba D’água é a Vilã
Aqui está a informação técnica mais importante para ambos os motores (GM e Fire 8V) desta geração:
A bomba d’água é acionada pela correia dentada.
Isso significa que a bomba d’água funciona como um rolamento do sistema. Se ela travar (o que é comum em carros com mais de 50 mil km), ela rasga a correia imediatamente. * A Regra de Ouro: Nunca troque apenas a correia e o tensor. Troque a bomba d’água junto. É um seguro barato.
Cenário 1: Motor 1.8 8V GM (Adventure e HLX)
Este é o motor do Chevrolet Corsa/Meriva, usado pela Fiat na época. É um “trator” de força e tem manutenção muito acessível.
- Quando Trocar: A cada 50.000 km ou 3 anos.
- Peças (Kit Completo):
- Kit Correia + Tensor: R$ 150 a R$ 250 (Gates, Contitech, ACDelco).
- Bomba D’água: R$ 100 a R$ 180 (Urba, Nakata).
- Mão de Obra: Qualquer mecânico conhece esse motor.
- Preço: R$ 300 a R$ 500.
Total Estimado (Weekend 1.8): R$ 550 a R$ 930.
Cenário 2: Motores 1.3 Fire 8V e 1.4 Fire 8V (ELX/Attractive)
Os motores Fire 8V são os mais baratos de manter do Brasil.
- Quando Trocar: A cada 40.000 km a 50.000 km. O Fire não tolera correia velha.
- Peças (Kit Completo):
- Kit Correia + Tensor: R$ 120 a R$ 200.
- Bomba D’água: R$ 90 a R$ 150.
- Mão de Obra: Serviço rápido e simples.
- Preço: R$ 250 a R$ 450.
Total Estimado (Weekend Fire): R$ 460 a R$ 800.
Conclusão: Manutenção Barata, Risco Alto
O valor para trocar a correia dentada da Palio Weekend G3 é extremamente baixo.
Pagar cerca de R$ 600 a R$ 900 para deixar o motor novo (com bomba d’água e aditivo) é um excelente negócio. Não tente economizar R$ 100 não trocando a bomba d’água. Se o motor 1.8 GM atropelar válvula, a retífica do cabeçote custa pelo menos R$ 2.500.
