A Fiat Titano é uma picape robusta, mas sua manutenção exige atenção. Diferente de algumas concorrentes que usam corrente metálica (como a Nissan Frontier ou a Hilux), o motor 2.2 BlueHDi/Multijet da Titano utiliza Correia Dentada.
Isso significa que você tem uma despesa programada obrigatória para não perder o motor.
1. O Sistema: Correia Dentada com Banho de Óleo?
Não. O motor 2.2 da Titano utiliza uma correia dentada seca tradicional para o sincronismo principal (comando de válvulas).
- A Estrutura: Existe uma correia dentada principal externa e uma pequena corrente interna que liga os dois comandos (admissão e escape).
- A Vantagem: O sistema é mais silencioso e de manutenção mais simples que as correntes traseiras complexas.
- A Desvantagem: Tem prazo de validade. Se quebrar, o prejuízo no cabeçote passa de R$ 15.000,00.
2. Quando Trocar?
A recomendação para uso severo (picape de trabalho, terra, trânsito urbano) é antecipada em relação à Europa.
- Uso Misto/Severo (Brasil): Troca recomendada a cada 80.000 km ou 4 anos.
- Uso Rodoviário Puro: Pode-se estender até 100.000 km, mas não recomendamos o risco.
- Inspeção: A partir de 60.000 km, peça ao mecânico para verificar o estado da correia (o acesso é relativamente fácil).
3. Custo das Peças (Kit Completo)
Aqui é onde o barato sai caro. Nunca troque apenas a correia de borracha. O tensor e a polia de desvio devem ser trocados juntos.
- Kit Correia Dentada (Correia + Tensor + Polia):
- Preço Médio (Original/Mopar): R$ 1.500,00 a R$ 2.000,00.
- Preço Médio (Paralelo Primeira Linha – Dayco/Contitech): R$ 900,00 a R$ 1.300,00.
- Correia de Acessórios (Alternador): Geralmente trocada junto. Adicione R$ 250,00.
4. Mão de Obra e Total Final
O motor é longitudinal e tem bom espaço no cofre, o que facilita o trabalho do mecânico comparado a vans como a Ducato.
- Mão de Obra: R$ 600,00 a R$ 900,00.
- Custo Total Estimado (Revisão Preventiva): Entre R$ 2.100,00 e R$ 2.900,00.
Conclusão: Programe-se para os 80k
Ter uma Fiat Titano significa reservar cerca de R$ 2.500,00 quando o hodômetro chegar perto dos 80.000 km.
É um valor razoável para a categoria (mais barato que trocar a corrente de uma Frontier, por exemplo). O segredo é não ignorar o prazo: correia dentada não avisa quando vai quebrar.
