O manual da VW dizia que essa correia durava 90.000 km (ou mais) em uso “normal”. Esqueça isso. No trânsito brasileiro, esse prazo é suicídio mecânico.
1. O Intervalo Real (Segurança)
O motor 1.6 VHT (EA111) exige troca rigorosa.
- Troca Obrigatória: A cada 60.000 km ou 4 anos (o que vencer primeiro).
- Inspeção: A cada 15.000 km, peça para o mecânico tirar a capa plástica e olhar se há trincas ou contaminação por óleo/poeira (comum se você anda na terra).
2. Preço das Peças (Barato de Manter)
A boa notícia é que as peças da VW são muito baratas e fáceis de achar.
- Kit Correia Dentada (Correia + Tensor):
- Marcas Premium (Contitech, Gates, Dayco): R$ 150,00 a R$ 220,00.
- Original VW: Cerca de R$ 300,00.
- O Item Oculto (Bomba D’água): No motor EA111, a bomba d’água é girada pela correia dentada. Se ela travar ou vazar depois da troca, você terá que pagar a mão de obra tudo de novo.
- Recomendação: Troque preventivamente junto com a correia.
- Custo da Bomba: R$ 120,00 a R$ 180,00 (Marcas: Urba, Nakata, Indisa).
3. Mão de Obra (Rápida)
Qualquer mecânico conhece esse motor de olhos fechados. O serviço leva cerca de 2 a 3 horas.
- Custo Médio: R$ 300,00 a R$ 500,00.
4. Resumo da Fatura
| Item | Custo Médio |
|---|---|
| Kit Correia + Tensor | R$ 180,00 |
| Bomba D’água (Preventiva) | R$ 150,00 |
| Mão de Obra | R$ 350,00 |
| TOTAL (Serviço Completo) | R$ 680,00 |
- Opção Econômica (Sem Bomba): Cerca de R$ 530,00. (Mas você assume o risco).
Conclusão: Não Pague Para Ver
- Veredito: Manter a correia da Saveiro em dia custa menos de um tanque cheio hoje em dia.
- O Risco: Se essa correia arrebentar, o motor EA111 entorta as 8 válvulas instantaneamente. A retífica do cabeçote não sai por menos de R$ 3.000,00.
