Se você adquiriu um Audi A4 B7 (2005-2008), a primeira pergunta a fazer ao mecânico é: “Qual é o motor?”. A resposta define se você gastará R$ 2.000,00 ou R$ 15.000,00 na revisão da distribuição.
Esta geração divide os motores em dois grupos: os que usam correia dentada (acessível pela frente) e os que usam corrente (escondida atrás do motor).
1. Audi A4 2.0 TFSI e 2.0 Aspirado (Correia Dentada)
Os motores de 4 cilindros (seja o Turbo FSI de 200cv ou o Aspirado ALT de 130cv) utilizam Correia Dentada.
- A Mão de Obra (Posição de Serviço): Não existe “troca rápida”. Para acessar a correia, o mecânico precisa desmontar o para-choque, faróis e deslocar todo o painel frontal (radiadores) para frente.
- O Kit Completo:
- Correia e Tensores: O kit deve incluir a correia, o rolo tensor e o rolo guia. É fundamental verificar também o amortecedor hidráulico do tensor.
- Bomba D’água: É mandatório trocar. Ela trabalha junto com a correia e, se vazar depois, exigirá desmontar tudo novamente.
- Intervalo: A cada 60.000 km ou 4 anos.
Custo Estimado (Revisão 2.0 TFSI/ALT):
| Item | Custo Médio |
|---|---|
| Kit Correia (Contitech/Gates) + Tensor | R$ 800,00 a R$ 1.200,00 |
| Bomba D’água (Urba/Indisa/SKF) | R$ 300,00 a R$ 500,00 |
| Mão de Obra | R$ 1.000,00 a R$ 1.500,00 |
| TOTAL | R$ 2.100,00 a R$ 3.200,00 |
2. A “Pequena” Corrente Traseira (O Barulho Diesel)
Atenção donos de 2.0 TFSI e 2.0 Aspirado: além da correia na frente, existe uma corrente pequena na parte de trás do cabeçote, que liga os dois comandos de válvulas.
- O Problema: O tensor dessa corrente cansa e o motor fica com barulho de “tec-tec” metálico (parece diesel) na parte de trás do motor.
- Custo Extra: Se precisar trocar esse conjunto, adicione cerca de R$ 1.500,00 (peça + mão de obra) à conta da revisão.
3. Audi A4 3.2 V6 FSI (O Pesadelo da Corrente)
Se o seu A4 é o V6 de 255cv, ele usa Corrente de Comando. “Ah, então não precisa trocar nunca?” Errado.
- O Defeito: Os tensores e guias das correntes (são 4 correntes!) desgastam por volta dos 120.000 km.
- A Tragédia: O sistema de distribuição fica na parte de TRÁS do motor, imprensado entre o motor e o câmbio.
- O Serviço: Para trocar, é obrigatório remover o motor do carro.
- O Preço: Só o kit de correntes custa R$ 5.000,00. A mão de obra passa de R$ 6.000,00.
Custo Estimado (Revisão 3.2 V6):
- Peças + MO: R$ 12.000,00 a R$ 16.000,00.
4. Resumo da Fatura
| Motor | Sistema | Complexidade | Custo Médio Total |
|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI / 2.0 | Correia | Alta (Desmonta frente) | R$ 2.600,00 |
| 3.2 V6 FSI | Corrente | Insana (Tira motor) | R$ 14.000,00 |
Conclusão: Cuidado com o V6 Barato
- Veredito: A manutenção da correia do A4 2.0 TFSI é cara (média de R$ 2.600), mas pagável e previsível.
- Alerta: O A4 3.2 V6 costuma ser mais barato na hora da compra justamente por causa da corrente. Se ouvir barulho de corrente batendo na partida a frio (traseira do motor) num V6, fuja, ou peça R$ 15.000,00 de desconto.
