O Fiat Linea é um sedã elegante e confortável, mas sua manutenção é um “campo minado” se você não souber exatamente qual motor está debaixo do capô. Durante sua produção, ele teve três corações diferentes: o polêmico 1.9 16V, o robusto 1.8 E.torQ e o esportivo 1.4 T-Jet.
A pergunta “quanto custa trocar a correia dentada?” tem três respostas completamente diferentes.
Cenário 1: A Melhor Notícia (Motor 1.8 16V E.torQ)
Anos: 2011 a 2016 (Versões Essence, Absolute e Dualogic).
Se o seu Linea é dos modelos mais novos (a partir de 2011) e tem o motor 1.8 E.torQ, pode comemorar.
- Usa Correia Dentada? NÃO.
- O Que Ele Usa? O motor E.torQ usa CORRENTE DE COMANDO.
- Precisa Trocar? NÃO. A corrente é projetada para durar a vida útil do motor. Não existe troca preventiva.
- Custo: ZERO (apenas mantenha o óleo 5W-30 sintético em dia).
Cenário 2: O “Mico” (Motor 1.9 16V Argentino)
Anos: 2008 a 2010 (Versões LX, HLX e Absolute).
Este é o motor que durou pouco e tem peças difíceis de achar. A manutenção aqui é crítica.
- Usa Correia Dentada? SIM.
- O Risco: É um motor de interferência. Se a correia quebrar, o prejuízo é altíssimo, pois as peças internas desse motor são raras (ele não é GM, nem E.torQ).
- A Complexidade: A troca exige ferramentas de fasagem específicas para este motor argentino. Muitos mecânicos não as têm.
- O “Serviço Correto”: A bomba d’água é acionada pela correia. Troca obrigatória da bomba junto com a correia.
Custo Estimado (1.9 16V):
- Peças (Kit Correia + Tensor + Bomba D’água): R$ 600 a R$ 900 (Peças caras por serem raras).
- Mão de Obra: R$ 400 a R$ 700.
- Total: R$ 1.000 a R$ 1.600.
Cenário 3: O Esportivo (Motor 1.4 T-Jet Turbo)
Anos: 2009 a 2012 (Versão T-Jet).
O motor turbo italiano é uma joia, mas exige manutenção de carro premium.
- Usa Correia Dentada? SIM.
- Quando Trocar: Rigorosamente a cada 40.000 km ou 3 anos. O motor turbo gera muito calor, o que degrada a correia mais rápido.
- O “Serviço Correto”: Troca do kit completo (correia e tensores) e da bomba d’água. A polia do comando exige ferramenta de fasagem específica da Fiat.
Custo Estimado (T-Jet):
- Peças (Kit Correia + Tensor + Bomba D’água): R$ 500 a R$ 800.
- Mão de Obra (Especializada): R$ 500 a R$ 800.
- Total: R$ 1.000 a R$ 1.600.
Conclusão: Identifique seu Motor
- Linea 1.8 E.torQ: Custo zero de correia (usa corrente). É a compra racional.
- Linea 1.9 16V: Manutenção cara e peças difíceis. Prepare o bolso.
- Linea T-Jet: Manutenção de esportivo. Troque a cada 40.000 km sem falta.
Ao comprar um Linea usado, a versão E.torQ é, de longe, a que oferece o menor custo de manutenção programada.
