O Peugeot 206 (fabricado de 1999 a 2008) é um ícone de design que ainda hoje chama atenção. No entanto, sua reputação no mercado de usados é manchada por um “calcanhar de Aquiles” específico: a manutenção da correia dentada.
O custo para realizar esse serviço não é apenas uma manutenção preventiva; é o principal investimento para evitar a quebra do motor. A resposta para “quanto custa?” depende totalmente de qual motor está sob o capô: o 1.0 16V (D4D), o 1.4 8V (TU3JP) ou o 1.6 16V (TU5JP4).
O Risco: O Motor do 206 “Atropela Válvula”?
Sim. Esta é a informação mais crucial. TODOS os motores do Peugeot 206 (1.0 16V, 1.4 8V e 1.6 16V) são motores “com interferência”.
Isso significa que, se a correia dentada arrebentar com o carro em funcionamento, o desastre é total. Os pistões se chocam violentamente com as válvulas, exigindo uma retífica completa do cabeçote, um serviço que pode custar entre R$ 4.000 e R$ 8.000, dependendo do motor.
Quando Devo Trocar? (Quilometragem vs. Tempo)
Para a correia dentada, vale o que vier primeiro: quilometragem ou tempo (pois a borracha resseca).
- Recomendação Padrão (Manual): A Peugeot recomenda a troca da correia a cada 60.000 km ou 4 anos.
- Recomendação de Segurança (Oficinas): Dada a gravidade da quebra e a idade do projeto, a maioria dos mecânicos experientes recomenda, por segurança, a troca a cada 50.000 km ou 4 anos, o que vier primeiro.
O “Serviço Correto”: A Bomba D’água é Obrigatória
Aqui está a recomendação profissional que todo mecânico sério fará. Em TODOS os motores desta geração do 206, a bomba d’água é acionada pela correia dentada.
A regra de ouro da mecânica é clara: trocou a correia dentada, troque também a bomba d’água. Se a bomba antiga (que tem a mesma vida útil da correia) travar, ela arrebentará sua correia nova e o motor irá “atropelar” as válvulas.
O Veredito: Qual o Valor Total da Troca?
O custo varia muito entre o motor 8V (mais simples) e os 16V (mais complexos e caros).
Cenário 1: Peugeot 206 1.4 8V (Motor TU3JP)
Este é o serviço mais “simples” da linha.
- Peças (Kit Correia + Tensor + Bomba D’água + Aditivo): R$ 350 a R$ 600.
- Mão de Obra (Independente): R$ 300 a R$ 500.
- Total Estimado (1.4 8V): R$ 650 a R$ 1.100.
Cenário 2: Peugeot 206 1.0 16V (D4D) e 1.6 16V (TU5JP4)
Este é um serviço muito mais complexo e caro.
- O Motivo: Os motores 16V da Peugeot/Renault não possuem chaveta na polia. Eles exigem ferramentas de fasagem (sincronismo) específicas e caras para travar os comandos de válvulas no lugar. Tentar trocar “no olho” ou com marcas de tinta, como fazem em motores VW, é garantia de motor fora de ponto.
- Peças (Kit Correia + Tensores + Bomba D’água + Aditivo): O kit é mais complexo, com mais rolamentos.
- Preço Total das Peças: R$ 500 a R$ 800.
- Mão de Obra (Especializada Peugeot/Renault): A mão de obra é cara, pois exige as ferramentas especiais e mais tempo.
- Preço da Mão de Obra: R$ 600 a R$ 1.000.
Total Estimado (1.0 16V e 1.6 16V): R$ 1.100 a R$ 1.800.
Conclusão: Um Custo de Manutenção que Não Aceita “Jeitinho”
O custo para trocar a correia dentada do Peugeot 206 é o principal ponto de manutenção do carro e a razão de sua má fama. O serviço é caro, especialmente nas versões 16V.
É uma manutenção onde a “economia” é perigosa. Economizar R$ 100 em um mecânico que não tem as ferramentas de fasagem do motor 16V, ou economizar R$ 200 por não trocar a bomba d’água, é o caminho mais rápido para um prejuízo que pode ultrapassar o valor de mercado do próprio carro.
