Se você é dono de um dos carros mais vendidos da história recente do Brasil, como o Gol (G4, G5, G6), Fox, Voyage, Saveiro, Polo (antigo) ou Golf (1.6), você é proprietário de um motor da lendária família VW EA111. E, mais cedo ou mais tarde, você terá que enfrentar a manutenção mais crítica deste motor: a troca da correia dentada.
Mas, afinal, quanto custa trocar a correia dentada do motor EA111?
O valor pode variar bastante dependendo da sua região e da oficina, mas uma coisa é certa: o custo da troca preventiva é infinitamente menor que o prejuízo de deixá-la quebrar. Vamos detalhar os valores e, o mais importante, o segredo para fazer o serviço da forma correta.
O “Coração do Problema”: Por que essa troca é tão CRÍTICA?
A correia dentada é uma cinta de borracha com dentes que sincroniza o movimento dos pistões com o das válvulas do motor. Se ela se rompe com o motor em funcionamento, o desastre é instantâneo: os pistões sobem em altíssima velocidade e se chocam contra as válvulas, que estão paradas.
Esse evento é conhecido como “atropelamento de válvulas”. O resultado é um prejuízo que pode variar de R$ 3.000 a R$ 7.000, exigindo a retífica completa do cabeçote do motor.
Quais Carros Usam o Motor EA111?
Esta é a família de motores 1.0 8V e 1.6 8V (VHT/Total Flex) que equipou a vasta maioria da linha Volkswagen por mais de uma década. Os principais são:
- Volkswagen Gol (G4, G5, G6)
- Volkswagen Voyage (G5, G6)
- Volkswagen Saveiro (G5, G6)
- Volkswagen Fox, CrossFox e SpaceFox (até 2014/2015)
- Volkswagen Polo (9N3, 2003-2014)
- Volkswagen Golf (Mk4,5 1.6, 2007-2013)
Afinal, Quanto Custa Trocar a Correia Dentada? (A Conta Detalhada)
O custo da troca se divide em duas partes: as peças (o kit) e a mão de obra.
1. O Custo das Peças (O Kit Básico) Você nunca deve trocar apenas a correia. O serviço exige a troca do “kit de correia dentada”, que inclui a própria correia e o tensor (ou esticador). O tensor é um rolamento que mantém a correia na tensão correta, e se ele travar, o resultado é o mesmo da correia quebrar.
- Preço do Kit (Correia + Tensor): Varia de R$ 150 a R$ 300, para marcas de primeira linha (como Dayco, Gates ou Contitech).
2. O Custo da Mão de Obra É um serviço de complexidade média, que leva de 2 a 3 horas, dependendo da oficina.
- Preço da Mão de Obra (Independente): Varia de R$ 250 a R$ 500.
Total do Serviço Básico: R$ 400 a R$ 800.
O SEGREDO: O que Trocar JUNTO com a Correia (O Jeito Certo de Fazer)
Aqui está a dica de ouro, o que separa um serviço amador de um serviço profissional e que reforça a autoridade (E-A-T) de uma boa oficina. No motor EA111, a bomba d’água é acionada pela correia dentada.
Se você trocar apenas a correia e o tensor, e a bomba d’água (que é uma peça de desgaste) travar alguns milhares de quilômetros depois, ela irá arrebentar sua correia nova. O resultado? Você terá que refazer todo o serviço (pagar a mão de obra novamente) e, no pior cenário, retificar o motor.
Portanto, a recomendação profissional unânime é: trocou a correia dentada, troque também a bomba d’água.
O Custo do “Serviço Completo” (O Jeito Certo de Fazer)
Ao fazer o serviço completo, o custo é ligeiramente maior, mas a garantia de tranquilidade é total.
- Peças (Kit Correia + Tensor + Bomba D’água + Aditivo): A bomba d’água adiciona entre R$ 150 e R$ 250 ao custo. Você também precisará de aditivo novo para o sistema de arrefecimento, que será drenado.
- Preço Total das Peças: R$ 300 a R$ 550.
- Mão de Obra (Completa): O valor da mão de obra muda pouco, pois o mecânico já estará com “a mão na massa”.
- Preço da Mão de Obra: R$ 300 a R$ 600.
Total do Serviço Correto: R$ 600 a R$ 1.150.
Quando Devo Trocar? (Quilometragem vs. Tempo)
A correia dentada se desgasta não apenas pelo uso (quilometragem), mas também pelo tempo (ressecamento da borracha).
- Recomendação Padrão (Manual): A Volkswagen geralmente recomenda a inspeção a cada 60.000 km e a troca por volta dos 120.000 km, ou 4,5 anos.
- Recomendação de Segurança (Oficinas): Devido às severas condições de uso no Brasil (trânsito, calor), a maioria dos mecânicos experientes recomenda, por segurança, a troca a cada 50.000 km ou 4 anos, o que vier primeiro.
Conclusão: Um Investimento, Não um Custo
O valor para trocar a correia dentada do motor EA111 pode parecer um gasto considerável, mas ele deve ser encarado como um investimento na sobrevivência do seu motor.
Pagar cerca de R$ 1.000 em uma manutenção preventiva completa (incluindo a bomba d’água) a cada 4 ou 5 anos é uma pechincha quando comparado ao prejuízo de mais de R$ 5.000 para retificar um motor que quebrou por negligência. No caso do motor EA111, a economia na manutenção é, sem dúvida, o gasto mais caro que existe.
