O Symbol é um excelente sedan, mas muitos donos compram a versão top de linha (16V) sem saber que a manutenção é mais cara e técnica que a versão de entrada (8V).
1. Symbol 1.6 8V (Motor K7M) (Versão Expression – Manutenção Simples)
Este motor equipa as versões de entrada. É o mesmo motor dos táxis Logan antigos. Robusto e fácil de mexer. * Complexidade: Baixa. Não exige ferramentas complexas, qualquer mecânico faz. * Quando Trocar: A cada 60.000 km ou 3 anos.
Custo Estimado: * Kit Correia + Tensor (Gates/Contitech/Dayco): R$ 150,00 a R$ 220,00. * Mão de Obra: R$ 250,00 a R$ 400,00. * Total Estimado: Entre R$ 400,00 e R$ 620,00.
2. Symbol 1.6 16V (Motor K4M) (Versões Privilège e Connection – Manutenção Crítica)
Este é o motor de 115 cv que faz o Symbol andar muito. Porém, o cofre é apertado (o motor entra justo) e o sistema de distribuição é “flutuante” (sem chaveta). * O Perigo: Se o mecânico soltar a polia sem travar o comando com a ferramenta especial (que vai atrás do cabeçote), ele perde o ponto do motor. Exija o uso da ferramenta. * Quando Trocar: Rigorosamente a cada 60.000 km ou 4 anos.
Custo Estimado: * Kit Correia + Tensores + Tampões (Gates/Continental/INA): R$ 350,00 a R$ 500,00. * Mão de Obra (Especializada): R$ 500,00 a R$ 800,00 (Exige mais tempo e desmontagem). * Total Estimado: Entre R$ 850,00 e R$ 1.300,00.
O “Já Que”: Bomba D’água e Tampões
No motor 1.6 16V, a bomba d’água é acionada pela correia dentada. * A Regra: Troque a bomba d’água toda vez que trocar a correia neste motor. A mão de obra para acessar a bomba depois é a mesma da correia (cara). * Os Tampões: Para usar a ferramenta de ponto, o mecânico precisa furar/arrancar dois tampões de vedação no cabeçote. O kit novo de tampões custa uns R$ 40,00. Verifique se o mecânico colocou novos e não colou os velhos com silicone.
Custo Adicional (Bomba D’água): * Peça (Urba/Indisa/Nakata): R$ 180,00 a R$ 280,00.
Conclusão: Identifique seu Motor
- Dono de Symbol 8V: Pode sorrir. A manutenção é barata e simples.
- Dono de Symbol 16V: Reserve cerca de R$ 1.300,00 para fazer o serviço completo (Correia + Tensores + Bomba D’água). É o preço para ter um carro que anda muito mais que os rivais 1.0 da época.
