A manutenção do sincronismo do Troller T4 gera muita confusão porque, nessa fase (1997-2001), ele utilizou dois motores radicalmente diferentes. Um exige troca de correia rigorosa, o outro é “eterno”.
Você precisa identificar qual motor equipa o seu jipe: o AP 2.0 (Gasolina) ou o MWM 2.8 (Diesel).
1. Motor AP 2.0 Gasolina (1997-2001)
(Usa Correia Dentada)
Os primeiros Trollers (RF e T4 Fase 1) usam o motor Volkswagen AP 2.0. Este motor utiliza Correia Dentada de borracha.
- Intervalo de Troca: Troque a cada 50.000 km ou 3 anos. Como o Troller é usado em trilhas (mueita poeira e barro), a correia pode contaminar e durar menos. Não arrisque.
- O Kit Correia:
- Peças: É o mesmo kit do VW Santana 2.0. Muito barato e fácil de achar.
- Marcas: Continental (Contitech) ou Gates.
- Custo: Entre R$ 150,00 e R$ 250,00 (Correia + Tensor).
- Bomba D’água: No motor AP, a bomba d’água é externa, tocada pela correia de acessórios (V). Porém, recomenda-se revisar. Custa cerca de R$ 120,00.
Custo Total Estimado (AP 2.0):
- Peças + Mão de Obra: R$ 500,00 a R$ 700,00.
2. Motor MWM 2.8 Sprint Diesel (Final 2001)
(Usa Engrenagens – Não tem correia)
Se o seu Troller é um dos primeiros a diesel com motor MWM 2.8 Sprint, você tirou a sorte grande.
- Sincronismo: Este motor não usa correia dentada e nem corrente. Ele usa uma Cascata de Engrenagens.
- Manutenção: O sistema de engrenagens é projetado para durar a vida útil do motor (mais de 500.000 km) sem manutenção. Você não precisa trocar correia dentada porque ela não existe.
- Atenção (Correia Poly-V): O que você precisa trocar é a correia de acessórios (Poly-V), que gira o alternador e a bomba d’água.
- Kit Poly-V (Correia + Tensor): Custa entre R$ 350,00 e R$ 550,00. Se essa correia estourar, o carro ferve.
3. Mão de Obra
- Motor AP 2.0: Qualquer mecânico conserta. O acesso no Troller é bom.
- Valor M.O.: R$ 250,00 a R$ 400,00.
- Motor MWM 2.8: A troca da correia Poly-V é simples, mas o espaço entre o motor e o radiador é apertado.
- Valor M.O.: R$ 150,00 a R$ 300,00.
4. Resumo da Fatura
| Motor | Sistema | O que trocar? | Custo Médio (Peça + MO) |
|---|---|---|---|
| AP 2.0 (Gasolina) | Correia Dentada | Kit Correia + Tensor | R$ 600,00 |
| MWM 2.8 (Diesel) | Engrenagens | Correia de Acessórios | R$ 500,00 |
Conclusão: Diesel é “Indestrutível”
- Veredito: No quesito distribuição, o MWM 2.8 Diesel vence de lavada. O sistema de engrenagens é o sonho de todo jipeiro: confiança total sem manutenção.
- O AP 2.0: É barato de manter, mas exige disciplina. Se a correia quebrar na trilha, o motor para e empena válvulas. Leve sempre uma correia reserva no porta-luvas.
