O Volkswagen Polo Track (2023 em diante) chegou para substituir o Gol, trazendo a plataforma moderna MQB, mas mantendo o motor 1.0 MPI de 3 cilindros (família EA211).
Muitos donos confundem a manutenção deste motor com a dos antigos motores VW. O 1.0 MPI é tecnológico e exige correia dentada com troca rigorosa. Se ela quebrar, o motor atropela as válvulas e o prejuízo é alto.
Mas, afinal, quanto custa trocar a correia dentada do Polo Track?
O valor é mais alto que o do antigo Gol, pois exige peças específicas e mão de obra qualificada.
O Plano de Manutenção: Quando Trocar?
Diferente do que se diz na Europa (onde se fala em “correia para a vida toda”), no Brasil as condições são severas (poeira, calor, trânsito).
- A Regra de Ouro: Troque a correia dentada e o tensor a cada 60.000 km ou 4 anos (o que ocorrer primeiro).
- A Inspeção: A VW recomenda inspeção visual a cada 30.000 km, mas não confie apenas no visual. A borracha resseca internamente.
Custo das Peças (Kit de Distribuição)
O motor EA211 usa correias tri-ovais (para reduzir vibração) e polias elípticas. Não use marcas paralelas baratas.
- Kit Correia Dentada + Tensor (Original VW, Contitech, Gates): R$ 350 a R$ 550.
- Correia do Alternador (Elástica): É necessário cortá-la ou removê-la para acessar a dentada. Recomenda-se colocar nova.
- Preço: R$ 80 a R$ 120.
- Parafuso da Polia do Virabrequim: É um parafuso elástico de uso único. Deve ser trocado.
- Preço: R$ 30 a R$ 50.
Custo da Mão de Obra (Ferramenta Especial)
Aqui está a “pegadinha”. O motor 1.0 MPI de 3 cilindros não tem chaveta nas polias dos comandos.
- A Complexidade: O mecânico OBRIGATORIAMENTE precisa ter o kit de ferramentas de fasagem para travar os comandos atrás do motor e o virabrequim. Se fizer “no olho” com tinta, o carro perde potência e acende luz de injeção.
- Preço da Mão de Obra: R$ 400 a R$ 700 (devido à complexidade e tempo de 3 a 4 horas).
Total Estimado (Peças + Mão de Obra): R$ 860 a R$ 1.420.
A Bomba D’água (A Boa Notícia)
No antigo Gol, a bomba d’água girava junto com a correia dentada. No Polo Track (motor EA211), isso mudou.
- Como funciona: A bomba d’água fica do outro lado do motor e é tocada por uma correiazinha exclusiva (correia da bomba d’água).
- A Vantagem: Você NÃO precisa trocar a bomba d’água preventivamente junto com a dentada principal. Só troque se ela vazar.
- A Correia da Bomba: Recomenda-se trocar a correia pequena da bomba d’água junto com a dentada, pois é barata (aprox. R$ 50).
Conclusão: Não é Mais “Manutenção de Gol”
A manutenção do Polo Track é justa, mas técnica.
Não entregue esse carro na mão de “mexânicos” que não têm a ferramenta de ponto do motor EA211. Pagar R$ 1.200 na revisão de 60.000 km é o preço para manter a confiabilidade do conjunto e evitar uma retífica de R$ 5.000.
