Antes de orçar, olhe para a traseira do seu carro. Está escrito 250 TSI ou 350 TSI? Essa informação muda tudo.
1. Tiguan Allspace 250 TSI (1.4 Turbo) (Versões “Allspace” de entrada e Comfortline)
Este motor é da família EA211. Ele é eficiente, mas exige manutenção rigorosa de correias. * O Sistema: Usa Correia Dentada de alta durabilidade. * A “Pegadinha” da Segunda Correia: Além da correia principal (que sincroniza o motor), existe uma segunda correia dentada pequena atrás do cabeçote, exclusiva para girar a Bomba D’água. Ambas devem ser trocadas juntas. * Quando Trocar: A VW fala em inspeção aos 120.000 km, mas no Brasil (devido ao calor e contaminação), a recomendação técnica segura é trocar entre 70.000 km e 80.000 km ou 5 anos.
Custo da Manutenção (Preventiva): * Kit Correia Principal + Tensor (Contitech/Gates/INA): R$ 500,00 a R$ 800,00. * Correia da Bomba D’água: R$ 100,00 a R$ 180,00. * Mão de Obra (Especializada): R$ 800,00 a R$ 1.200,00 (O serviço é complexo e exige ferramentas de fasagem eletrônica/mecânica). * Total Estimado: Entre R$ 1.500,00 e R$ 2.200,00.
2. Tiguan Allspace R-Line 350 TSI (2.0 Turbo) (A Versão Esportiva)
Este motor é da família EA888 Gen 3 (o mesmo do Golf GTI). * O Sistema: Usa Corrente de Comando metálica. * Precisa Trocar? Não. É projetada para durar a vida útil do motor (For Life). * Quando se preocupar: Apenas se houver falha no tensor hidráulico (raro nesta geração) ou luz de injeção acusando erro de sincronismo. * O Custo: Zero para a distribuição principal.
O que o R-Line precisa trocar: * Correia de Acessórios (Poly-V): Externa. Troque a cada 60.000 km a 80.000 km. * Custo: Cerca de R$ 600,00 instalada. * A Correia da Bomba D’água (Sim, ele tem uma): O motor 2.0 usa corrente, mas a bomba d’água é tocada por uma correia dentadinha minúscula ligada a um eixo balanceador. Geralmente, você só troca essa correia quando a bomba d’água vaza (problema crônico) e troca-se o conjunto todo.
3. O Dilema da Bomba D’água (Válido para ambos)
Como vimos nos problemas crônicos, a bomba d’água do Tiguan é de plástico e costuma vazar. * Dica para o Dono de 1.4 (250 TSI): Já que você vai gastar mão de obra para trocar as correias aos 80.000 km, peça para o mecânico verificar a bomba d’água. Se tiver qualquer sinal de umidade, troque a bomba inteira agora. Se ela vazar depois, você pagará a mão de obra tudo de novo.
Resumo da Ópera
| Modelo | Sistema | Custo Estimado (Peça + MO) |
|---|---|---|
| Tiguan 250 TSI (1.4) | Correia Dentada (Troca Obrigatória) | R$ 1.500,00 a R$ 2.200,00 |
| Tiguan R-Line (2.0) | Corrente (Isento) | R$ 0,00 (Monitore apenas acessórios) |
Conclusão: Planeje o Gasto
- Dono de Tiguan 1.4: A revisão de 70/80 mil km é pesada. Reserve dinheiro para Correias + Velas + Óleo de Câmbio.
- Dono de Tiguan R-Line: Você economiza na correia, mas gasta muito mais em Pneus (aro 19/20) e no Óleo do Câmbio DQ500. No fim, a manutenção do R-Line é mais cara, apesar da corrente.
