Se você é proprietário de um Volkswagen Up! (fabricado entre 2014 e 2021), seja o modelo aspirado (MPI) ou o turbo (TSI), é provável que ainda tenha a mentalidade de manutenção dos carros antigos, onde a correia dentada era uma preocupação constante a cada 50.000 km.
A boa notícia é que o Up! mudou esse jogo. Equipado com os motores da família EA211, ele utiliza um sistema de correia de alta tecnologia que dura muito mais e tem uma manutenção simplificada em relação à bomba d’água.
Mas, afinal, quanto custa e quando trocar?
O Risco: O Motor do Up! “Atropela Válvula”?
Sim. Vamos começar com o alerta de segurança. O motor EA211 (tanto o MPI quanto o TSI) é um motor “com interferência”.
Isso significa que, se a correia dentada arrebentar com o carro em funcionamento, o desastre é certo. Os pistões se chocam com as válvulas, exigindo uma retífica completa do cabeçote. No caso do motor TSI, que é mais complexo, esse prejuízo pode facilmente ultrapassar os R$ 6.000.
Quando Devo Trocar? (A Tecnologia “Long Life”)
Aqui está a grande vantagem do Up!. O motor utiliza uma correia dentada feita com materiais nobres (como fibra de vidro e teflon) e um perfil de dentes ovalado para reduzir atrito.
- Recomendação de Fábrica: A Volkswagen estipula a troca da correia dentada apenas a cada 120.000 km ou 4 anos e meio (o que ocorrer primeiro).
- Na Prática: Muitos proprietários e oficinas recomendam uma inspeção rigorosa aos 90.000 km, mas a durabilidade da peça é, de fato, muito superior à dos motores antigos.
O Custo do “Serviço Correto” (Bomba D’água Separada)
Esta é a melhor notícia técnica para o seu bolso. Diferente do Gol G5 ou Fox antigo, no motor do Up!, a bomba d’água NÃO É acionada pela correia dentada principal.
Ela fica do lado oposto do motor (lado do câmbio) e é movida por uma pequena correia dentada exclusiva para ela.
O que isso significa? Você NÃO PRECISA trocar a bomba d’água preventivamente junto com a correia dentada do motor. Isso barateia a mão de obra e as peças. Você só troca a correia da bomba se ela apresentar vazamento ou desgaste.
O Veredito: Qual o Valor Total da Troca da Correia Dentada?
O serviço no Up! consiste na troca do kit de distribuição (correia + tensor + polia de desvio).
1. Custo das Peças (Kit Básico)
- Preço do Kit (Correia + Tensor): Varia de R$ 350 a R$ 600, para marcas de primeira linha (como Dayco, Gates, Contitech ou original VW). O kit do TSI costuma ser ligeiramente mais caro que o do MPI.
2. Custo da Mão de Obra A troca exige ferramentas de fasagem (sincronismo) específicas para travar os comandos do motor EA211. Não é serviço para curioso.
- Preço da Mão de Obra (Especializada): Varia de R$ 300 a R$ 600.
Total do Serviço: R$ 650 a R$ 1.200.
Conclusão: Manutenção Moderna e Justa
O custo para trocar a correia dentada do Volkswagen Up! é extremamente justo, considerando que é um serviço feito em intervalos longos (perto dos 100.000 km).
A ausência da necessidade de trocar a bomba d’água junto é um grande alívio financeiro. No entanto, lembre-se: o prazo de tempo (4 anos e meio a 5 anos) é tão importante quanto a quilometragem. Se você comprou um Up! 2015 pouco rodado que nunca trocou a correia, troque imediatamente, pois a borracha já venceu pelo tempo.
