Se você é proprietário de uma Nova Ford F-150 (fabricada de 2023 em diante) e está acostumado com a manutenção de motores menores, é natural que a dúvida surja: “quanto custa trocar a correia dentada?”.
Pode respirar aliviado. Temos uma excelente notícia para o seu bolso: a Nova F-150 NÃO TEM correia dentada.
Mas então, o que ela usa no lugar? E esse sistema, precisa de troca? Quanto custa para arrumar se der problema? Vamos responder definitivamente a todas essas perguntas.
O que a Nova F-150 usa? Correia vs. Corrente
O projeto do motor que equipa a F-150 no Brasil, o lendário 5.0 V8 Coyote, aboliu o uso da correia de borracha e o substituiu por um sistema muito mais durável: a corrente de comando.
Na verdade, ele usa um sistema complexo de quatro correntes de comando (duas primárias e duas secundárias) para sincronizar seus 32 comandos de válvulas variáveis (Ti-VCT).
Enquanto a correia dentada (borracha) se desgasta com o tempo e exige trocas preventivas caras, a corrente de comando é uma peça metálica robusta que fica dentro do motor e é lubrificada pelo próprio óleo do sistema.
Afinal, a Corrente de Comando da F-150 Precisa Trocar?
A resposta curta e direta é: NÃO. A corrente de comando não é um item de manutenção preventiva.
Ela foi projetada para durar toda a vida útil do motor, o que pode significar 300.000, 400.000 ou mais quilômetros. Você não precisa guardar dinheiro para trocá-la “por precaução”.
A troca da corrente só é realizada em um cenário de manutenção corretiva, ou seja, se ela apresentar um defeito, o que é extremamente raro em motores Coyote bem cuidados.
Quando a Corrente Apresenta Problema? (Sinais de Alerta)
Uma corrente de comando metálica não arrebenta subitamente. Ela se desgasta e “estica”, criando folga no sistema.
O sintoma clássico de que a corrente ou, mais comumente, seus tensores hidráulicos estão com folga é um ruído de “chocalho” ou “rajada” metálica.
Esse barulho é mais perceptível vindo da frente do motor e aparece principalmente na partida a frio (quando o motor liga pela manhã) e, geralmente, desaparece alguns segundos depois, quando o sistema é pressurizado pelo óleo.
O Segredo para a Corrente Durar para Sempre: O ÓLEO CORRETO
O motivo número um para uma corrente de comando falhar em um motor V8 moderno é a negligência ou o uso do óleo errado.
O sistema Ti-VCT (comando variável) e os tensores hidráulicos da corrente são 100% dependentes da pressão e da limpeza do óleo. Usar o óleo errado pode entupir os dutos finos dos tensores.
- O Óleo Correto (Recomendado pela Ford): A especificação correta é o óleo SAE 5W-30 100% Sintético que atenda à norma Ford WSS-M2C961-A1 (ou a mais recente WSS-M2C946-B1).
- O Erro Fatal: Usar óleos grossos (como 10W-40, 20W-50) ou “esticar” o prazo da troca (a cada 10.000 km ou 12 meses).
Quanto Custa Trocar (APENAS se ela Apresentar Defeito)
Se o barulho de corrente já apareceu, a manutenção corretiva é um serviço de custo elevado, digno de um motor V8 importado.
- Preço das Peças (Kit): Você precisará do kit completo (4 correntes, tensores, guias, vedações). Os valores para peças de qualidade variam de R$ 6.000 a R$ 10.000.
- Preço da Mão de Obra (Especializada em V8): Por ser um serviço demorado e que exige conhecimento técnico profundo, a mão de obra fica na faixa de R$ 4.000 a R$ 7.000.
O custo total de um reparo no sistema de corrente da F-150 pode facilmente ultrapassar os R$ 10.000 a R$ 17.000.
Conclusão: Um Custo que Você NÃO Terá se Fizer o Básico
A Ford F-150 (2023-2026) é projetada para reduzir o custo de propriedade ao eliminar a necessidade da troca preventiva de correia dentada.
Portanto, ao calcular o custo de manutenção da sua picape, pode riscar da lista a troca da correia. Esse é um gasto com o qual você, felizmente, não precisará se preocupar, desde que mantenha a troca de óleo rigorosamente em dia, usando o lubrificante 5W-30 com a norma correta da Ford.
