Se você é proprietário de um Ford Ka de primeira geração (a famosa “Baratinha”, fabricada de 1997 a 2007) e está acostumado com a manutenção de carros como Gol ou Corsa, é natural que a dúvida surja: “quanto custa trocar a correia dentada?”.
Pode respirar aliviado. Temos uma excelente notícia para o seu bolso: o Ford Ka (dessa geração) NÃO TEM correia dentada.
Mas então, o que ele usa no lugar? E esse sistema, precisa de troca? Quanto custa para arrumar se der problema? Vamos responder definitivamente a todas essas perguntas.
O que o Ford Ka usa? Correia vs. Corrente
O projeto de TODOS os motores que equiparam o Ford Ka nesta fase (1997-2007) aboliu o uso da correia de borracha e utiliza o componente muito mais durável: a corrente de comando.
Isso vale para os dois motores da linha:
- Motor Endura-E (1997-1999): O motor antigo, vindo do Fiesta espanhol.
- Motor Zetec Rocam (2000-2007): O motor nacional, robusto e potente.
Enquanto a correia dentada (borracha) se desgasta com o tempo e exige trocas preventivas caras a cada 4 ou 5 anos, a corrente de comando é uma peça metálica que fica dentro do motor e é lubrificada pelo próprio óleo.
Afinal, a Corrente de Comando do Ka Precisa Trocar?
A resposta curta e direta é: NÃO. A corrente de comando não é um item de manutenção preventiva.
Ela foi projetada para durar a vida útil do motor. Você não precisa guardar dinheiro para trocá-la “por precaução” a cada 50.000 km.
A troca da corrente só é realizada em um cenário de manutenção corretiva, ou seja, se ela apresentar um defeito (ruído excessivo).
Quando a Corrente Apresenta Problema? (A Diferença entre Endura e Rocam)
Aqui está o “pulo do gato”. Embora ambos usem corrente, o comportamento é diferente.
- Motor Zetec Rocam (2000+): A corrente é extremamente robusta. Se você usar o óleo correto (5W-30) e trocar no prazo, ela dura mais de 200.000 km sem ruídos.
- Motor Endura-E (1997-1999): Este motor é famoso por ficar ruidoso com a idade. A corrente “estica” e o tensor cansa, gerando um barulho alto de “máquina de costura” ou “chocalho” na frente do motor.
O Segredo para a Corrente Durar para Sempre: O ÓLEO CORRETO
O motivo número um para uma corrente de comando falhar em um Ka (especialmente no Rocam) é a negligência com o óleo.
A corrente e o tensor hidráulico dependem da pressão e limpeza do óleo.
- O Óleo Correto: SAE 5W-30 Semissintético ou Sintético (Norma Ford WSS-M2C913-B/C).
- O Erro Fatal: Usar óleo grosso (20W-50) no Rocam. Isso entope o tensor, deixa a corrente frouxa e causa o barulho.
Quanto Custa Trocar (APENAS se ela Apresentar Defeito)
Se o seu Ka (provavelmente um Endura) está fazendo muito barulho de corrente, a troca do kit é necessária para evitar que ela pule o ponto.
- Preço das Peças (Kit Corrente + Tensor + Engrenagens):
- Endura: R$ 250 a R$ 400.
- Zetec Rocam: R$ 300 a R$ 500.
- Preço da Mão de Obra: O serviço é trabalhoso, pois exige desmontar a polia e a tampa frontal do motor.
- Valor: R$ 400 a R$ 700.
O custo total de um reparo no sistema de corrente (se necessário) fica entre R$ 650 e R$ 1.200.
Conclusão: Um Custo que Você Provavelmente NÃO Terá
O Ford Ka (1997-2007) é projetado para reduzir o custo de propriedade ao eliminar a troca de correia dentada.
Se você tem um Zetec Rocam, apenas troque o óleo em dia e esqueça a corrente. Se tem um Endura, fique atento ao barulho; se estiver “batendo lata” na frente, troque o kit para salvar o motor.
