Se você está saindo de um Civic antigo ou vindo de outra marca, pode ficar tranquilo. O Honda Civic G11 eliminou uma das maiores preocupações de manutenção preventiva.
Abaixo, detalhamos a diferença entre a versão Híbrida (a mais comum) e o Type R.
1. O Motor 2.0 e:HEV (Híbrido) (A Manutenção Mais Barata da Categoria)
O motor 2.0 de ciclo Atkinson do Civic Híbrido é uma obra de engenharia focada em durabilidade.
- Correia Dentada? NÃO. Ele usa Corrente de Comando banhada a óleo, projetada para durar toda a vida útil do carro.
- Correia de Acessórios? NÃO TEM. Aqui está o grande segredo. Diferente de carros comuns que usam uma correia de borracha para girar o alternador e ar-condicionado, no Civic Híbrido esses componentes são elétricos (alimentados pela bateria de alta tensão).
- O Resultado: Você economiza muito. Nas revisões de 40.000 ou 60.000 km, onde donos de outros carros gastam R$ 1.500,00 trocando correias e tensores, você só troca filtros e óleos.
2. O Motor 2.0 Turbo (Type R) (Esportivo com Corrente)
O lendário motor K20C1 do Type R também foca em performance com resistência.
- Correia Dentada? NÃO. Assim como o híbrido, ele usa Corrente de Comando de alta resistência. Não há troca programada.
- Correia de Acessórios? SIM. Diferente do híbrido, o Type R é um carro “mecânico” raiz. Ele possui uma correia externa (Poly-V) que move o alternador e o compressor do ar-condicionado.
- Quando Trocar: Inspeção a cada revisão, troca recomendada a cada 5 anos ou 80.000 km.
Custo Estimado (Apenas para Type R): * Correia de Acessórios (Original Honda): R$ 400,00 a R$ 600,00. * Tensor Automático: R$ 800,00 a R$ 1.200,00. * Mão de Obra: R$ 300,00 a R$ 500,00.
3. Cuidado Vital: A Corrente Depende do Óleo
Embora a corrente seja “eterna” em ambos os modelos, ela tem um inimigo: Óleo Velho. * O Risco: Os tensores da corrente são hidráulicos. Se o óleo criar borra, o tensor trava e a corrente fica frouxa, podendo fazer barulho ou pular o ponto. * A Regra: No Civic G11, siga o Maintenance Minder (aviso no painel) ou troque o óleo a cada 10.000 km / 1 ano rigorosamente. Use sempre óleo sintético 0W-20 (Híbrido e Type R exigem viscosidade baixa).
Conclusão: Vitória do Híbrido
- Dono de Civic Híbrido: Sorria. Seu carro tem um dos motores mais baratos de manter do mundo. Sem correia dentada e sem correia de acessórios, sua preocupação é apenas óleo e fluido de freio.
- Dono de Type R: A performance tem seu preço, mas ainda assim é racional. A corrente dispensa a manutenção pesada, restando apenas a correia de acessórios básica a longo prazo.
