Diferente de alguns concorrentes (como os VW TSI antigos ou os franceses THP) que exigiam trocas de correia ou sofriam com correntes frágeis, o Mitsubishi Eclipse Cross é um exemplo de robustez japonesa.
Seu motor 1.5 Turbo utiliza uma Corrente de Comando projetada para durar toda a vida útil do veículo, sem necessidade de troca programada.
Mas isso não significa que a manutenção seja “zero”.
1. A Corrente Precisa Ser Trocada?
Não. Em condições normais, você nunca precisará trocar a corrente de comando do Eclipse Cross.
- A Vantagem: Você economiza cerca de R$ 2.000,00 a cada 4 anos (custo médio de uma troca de correia dentada em SUVs rivais).
- A Exceção: A troca só é necessária se houver falha de lubrificação (óleo errado ou velho) que cause desgaste nos elos ou travamento do tensor hidráulico. O sintoma seria um barulho de “chocalho” metálico no motor.
2. O Custo Real: Correia de Acessórios (Poly-V)
Embora a distribuição seja por corrente, os itens externos (Alternador, Ar-Condicionado, Bomba D’água) são movidos por uma Correia de Acessórios (Poly-V) de borracha.
- Quando Trocar: A cada 40.000 km ou 50.000 km (inspeção visual). Se a correia estiver ressecada ou chiando, deve ser trocada imediatamente.
- O Tensor: O tensor automático da correia de acessórios costuma apresentar fadiga após os 80.000 km, exigindo substituição junto com a correia.
Tabela de Custos Estimados (Manutenção de Acessórios):
| Item | Especificação | Preço Médio (Peça Original/1ª Linha) |
|---|---|---|
| Correia Poly-V | Correia de Acessórios (Continental/Gates) | R$ 120,00 a R$ 180,00 |
| Tensor Automático | Esticador da Correia (Original/Ina) | R$ 750,00 a R$ 900,00 |
| Mão de Obra | Serviço Técnico | R$ 200,00 a R$ 400,00 |
| Total Estimado | Revisão Completa Acessórios | R$ 1.070,00 a R$ 1.480,00 |
3. Cuidado Vital: O Óleo do Motor
Para que a corrente de comando realmente dure “para sempre”, ela depende do óleo. O tensor que mantém a corrente esticada é hidráulico.
- O Risco: Óleo velho cria borra. Se essa borra entupir o tensor da corrente, ele perde pressão. A corrente fica frouxa, bate nas guias e pode pular o ponto.
- A Regra: Use apenas óleo sintético de alta qualidade (especificação Mitsubishi) e troque a cada 10.000 km ou 6 meses rigorosamente.
Conclusão: Robustez que Compensa
O Mitsubishi Eclipse Cross é barato de manter no quesito distribuição.
- O Alívio: Não existe a “facada” da correia dentada.
- A Atenção: Reserve cerca de R$ 1.200,00 quando o carro chegar perto dos 80.000 km para trocar o kit de correia de acessórios (correia + tensor). É um custo baixo para a categoria e garante que você não fique na mão.
