Se você é proprietário de um Nissan Tiida (fabricado de 2007 a 2013) e está acostumado com a manutenção de carros como Golf ou Astra, é natural que a dúvida surja: “quanto custa trocar a correia dentada?”.
Pode respirar aliviado. Temos uma excelente notícia para o seu bolso, que é um dos maiores trunfos de engenharia deste carro japonês: o Nissan Tiida NÃO TEM correia dentada.
Mas então, o que ele usa no lugar? E esse sistema, precisa de troca? Quanto custa para arrumar se der problema? Vamos responder definitivamente a todas essas perguntas.
O Que O Tiida Usa? Correia Vs. Corrente
O projeto do motor MR18DE 1.8 16V que equipa o Tiida no Brasil (o mesmo da Livina 1.8) aboliu o uso da correia de borracha e utiliza o componente muito mais durável: a corrente de comando.
Enquanto a correia dentada (borracha) se desgasta com o tempo e exige trocas preventivas caras a cada 4 ou 5 anos, a corrente de comando é uma peça metálica robusta que fica dentro do motor e é lubrificada pelo próprio óleo do sistema.
Afinal, A Corrente De Comando Do Tiida Precisa Trocar?
A resposta curta e direta é: NÃO. A corrente de comando não é um item de manutenção preventiva.
Ela foi projetada para durar a vida útil do motor (acima de 300.000 km). Você não precisa guardar dinheiro para trocá-la “por precaução” a cada 60.000 km.
A troca da corrente só é realizada em um cenário de manutenção corretiva, ou seja, se ela apresentar um defeito (ruído excessivo ou “chocalho”), o que é raro em motores Nissan bem cuidados.
Quando A Corrente Apresenta Problema? (Sinais De Alerta)
Uma corrente de comando metálica não arrebenta subitamente. Ela se desgasta e “estica”, criando folga no sistema.
O sintoma clássico de que a corrente ou, mais comumente, seu tensor hidráulico está com folga é um ruído de “chocalho” ou “rajada” metálica.
Esse barulho é mais perceptível vindo da lateral do motor (lado do passageiro) e aparece principalmente na partida a frio (quando o motor liga pela manhã) e, geralmente, desaparece alguns segundos depois, quando o sistema é pressurizado pelo óleo.
O Segredo Para A Corrente Durar Para Sempre: O ÓLEO CORRETO
O motivo número um para uma corrente de comando falhar em um Tiida é a negligência ou o uso do óleo errado.
A corrente e, principalmente, seu tensor hidráulico dependem 100% da pressão e da limpeza do óleo.
- O Óleo Correto (Recomendado pela Nissan): A especificação ideal é o óleo SAE 5W-30 Semissintético ou 100% Sintético (API SL ou superior). Em manuais mais antigos, a Nissan aceitava 10W-40, mas o 5W-30 é superior para a proteção na partida a frio.
- O Erro Fatal: Usar óleos grossos (20W-50) ou esticar o prazo da troca. O óleo sujo entope o tensor.
Quanto Custa Trocar (APENAS Se Ela Apresentar Defeito)
Se o barulho de corrente já apareceu e não some, a manutenção corretiva é necessária para evitar que o motor saia do ponto.
- Preço das Peças (Kit Completo): Você precisará do kit de distribuição (corrente, tensor, guias e engrenagens). Os valores para peças de boa qualidade (como Takao, Mando ou original) variam de R$ 700 a R$ 1.200.
- Preço da Mão de Obra (Especializada): O serviço é trabalhoso, pois exige desmontar a tampa lateral, o coxim do motor e o cárter. A mão de obra fica na faixa de R$ 800 a R$ 1.500.
O custo total de um reparo no sistema de corrente do Tiida pode ficar entre R$ 1.500 e R$ 2.700.
Conclusão: Um Custo Que Você NÃO Terá Se Fizer O Básico
O Nissan Tiida (2007-2013) é projetado para reduzir o custo de propriedade ao eliminar a necessidade da troca preventiva de correia dentada.
Portanto, ao calcular o custo de manutenção do seu hatch, pode riscar da lista a troca da correia. Esse é um gasto com o qual você, felizmente, não precisará se preocupar, desde que use o óleo 5W-30 e troque a cada 10.000 km.
