Se você comprou o Novo C3 Aircross (2024-2026), pode respirar aliviado. A Citroën, agora sob gestão da Stellantis, equipou este SUV com o motor T200, eliminando a antiga correia dentada que assombrava os donos de motores 1.6 e 1.2 PureTech antigos.
A resposta direta é: O Novo C3 Aircross usa Corrente de Comando.
Isso significa que você nunca precisará trocar a correia de distribuição de forma preventiva. Aquela despesa pesada de R$ 1.500,00 a cada 60.000 km sumiu.
1. Distribuição: Corrente Metálica
(Custo Zero)
O motor Turbo 200 (1.0 Turbo) utiliza uma Corrente de Comando de aço.
- Precisa Trocar? Não. É projetada para durar a vida útil do motor (For Life).
- Manutenção: Apenas troca de óleo rigorosa. O tensor da corrente é hidráulico e depende da pressão do óleo limpo para manter a corrente esticada e silenciosa.
- Custo: R$ 0,00.
2. O Que Você Precisa Trocar: Correia de Acessórios
(O Custo Real)
Embora o motor não tenha correia dentada interna, ele possui a Correia Poly-V (Acessórios) externa, que move o alternador e o compressor do ar-condicionado.
- Quando Trocar: Inspeção a cada revisão, troca recomendada a cada 60.000 km ou 4 anos.
- O Custo Estimado:
- Kit Correia Poly-V + Tensor: R$ 350,00 a R$ 550,00.
- Mão de Obra: R$ 150,00 a R$ 250,00.
- Total: Entre R$ 500,00 e R$ 800,00.
3. Bomba D’água: Manutenção Facilitada
No antigo C3 Aircross 1.6 (geração anterior), a bomba d’água era acionada pela correia dentada. Se ela vazasse, a mão de obra era cara pois desmontava o motor.
- No Novo Aircross: A bomba d’água é auxiliar (acionada pela correia de acessórios). A troca é muito mais simples, rápida e barata.
Conclusão: Use a Economia no Óleo
- Dono de Aircross: A manutenção de “correia” não existe mais para você.
- O Alerta: Use o dinheiro que você economizou na correia para comprar o melhor óleo possível (0W-20 Sintético). A corrente só dura a vida toda se o óleo estiver perfeito. Se criar borra, o tensor trava e a corrente faz barulho.
