Se você comprou ou está pensando em comprar o Novo Peugeot 2008 (2024-2026), pode respirar aliviado. A Peugeot (agora sob gestão da Stellantis) resolveu o maior medo dos antigos donos de motores THP e 1.6 aspirado.
A resposta direta é: O Novo Peugeot 2008 (Motor Turbo 200) usa Corrente de Comando.
Isso significa que você nunca precisará trocar a correia de distribuição de forma preventiva. Aquela despesa pesada de R$ 1.500,00 a cada 70.000 km sumiu.
1. Distribuição: Corrente Metálica (Durabilidade Total)
O motor Turbo 200 (1.0 Turbo) utiliza Corrente de Comando.
- Precisa Trocar? Não. É projetada para durar a vida útil do motor (For Life).
- Manutenção: Apenas troca de óleo rigorosa para manter os tensores hidráulicos limpos e a corrente lubrificada.
- Custo: Zero.
- A Confusão da “Correia Banhada a Óleo”: Muita gente confunde este motor com o antigo 1.2 PureTech da Peugeot (que usava correia no óleo e dava muito problema). O T200 não tem nada a ver com isso. É corrente metálica segura.
2. O Que Você Precisa Trocar: Correia de Acessórios (O Custo Real)
Embora o motor não tenha correia dentada, ele possui a Correia Poly-V (Acessórios) externa, que move o alternador e o compressor do ar-condicionado.
- Quando Trocar: Inspeção a cada revisão, troca recomendada a cada 60.000 km ou 4 anos.
- O Custo Estimado:
- Kit Correia Poly-V + Tensor (Mopar/Gates): R$ 350,00 a R$ 500,00.
- Mão de Obra: R$ 150,00 a R$ 250,00.
- Total: Entre R$ 500,00 e R$ 750,00.
3. Bomba D’água: Outra Vantagem
No antigo motor 1.6 da Peugeot, a bomba d’água era trocada junto com a correia dentada (mão de obra cara). * No Novo 2008: A bomba d’água é auxiliar e externa. Se um dia vazar, a troca é simples e não precisa desmontar o motor.
Conclusão: Manutenção de Fiat
- Dono de Novo 2008: Sua manutenção básica ficou muito mais barata que a da geração antiga.
- O Foco: Use a economia da correia para manter o óleo em dia. O motor Turbo 200 exige óleo sintético de ponta e não tolera atrasos.
