A Toyota mantém sua fama de inquebrável por decisões de engenharia como essa. Enquanto donos de SUVs turbos de outras marcas gastam fortunas trocando correias dentadas aos 60.000 km, você, dono de Corolla, passa ileso.
Tanto o motor 2.0 Dynamic Force quanto o 1.8 Híbrido utilizam Corrente de Comando metálica.
1. A Corrente Precisa Ser Trocada?
Não. A corrente de comando da Toyota é projetada para durar a vida útil do veículo (Life-time). * A Economia: Você economiza cerca de R$ 1.500,00 a R$ 2.500,00 a cada grande revisão se comparado a concorrentes. * O Cuidado Único: A corrente depende da pressão de óleo para os tensores hidráulicos. A única coisa que estraga esse sistema é usar óleo vencido ou fora da especificação.
2. Corolla 2.0 Flex (GLi, XEi, Altis, GR-Sport) (Tem Correia de Acessórios)
Apesar de não ter correia dentada interna, o motor 2.0 possui uma Correia de Acessórios (Poly-V) externa. Ela é responsável por girar o alternador, a bomba d’água e o compressor do ar-condicionado. * Quando Trocar: Inspeção visual a cada 40.000 km. A troca preventiva geralmente ocorre entre 60.000 km e 80.000 km (ou se a borracha apresentar rachaduras).
Custo Estimado (Manutenção de Acessórios 2.0): * Correia Poly-V (Original/Gates): R$ 180,00 a R$ 280,00. * Tensor Automático (Se precisar): R$ 700,00 a R$ 1.100,00. * Mão de Obra: R$ 200,00 a R$ 300,00. * Total Estimado: Cerca de R$ 500,00 (apenas correia) a R$ 1.600,00 (kit completo com tensor).
3. Corolla 1.8 Híbrido (Altis Hybrid / Premium) (O Carro “Sem Correias”)
Aqui está a genialidade da engenharia híbrida da Toyota. O motor 1.8 Ciclo Atkinson NÃO POSSUI Correia de Acessórios. * Como funciona? * O Ar-Condicionado é elétrico (ligado à bateria híbrida). * A Bomba D’água é elétrica. * A Direção é elétrica. * O Alternador/Arranque é substituído pelo motor elétrico gerador (MG1). * O Resultado: Custo Zero. Você não gasta com correia dentada, nem com correia de acessórios, nem com tensores externos. É, possivelmente, o motor mais barato de manter no mundo hoje.
4. O “Já Que”: Bomba D’água (Atenção ao 2.0)
- No Híbrido: A bomba é elétrica e raramente dá defeito.
- No 2.0 Flex: A bomba é mecânica e movida pela correia de acessórios. Perto dos 100.000 km, ela pode apresentar vazamentos.
- Custo da Bomba (2.0): R$ 400,00 a R$ 700,00 (Original/Aisin).
Conclusão: Vitória do Híbrido
- Dono de Corolla 2.0: Fique tranquilo quanto à distribuição (corrente). Apenas monitore a correia externa (acessórios) nas revisões.
- Dono de Corolla Híbrido: Sorria. Sua revisão se resume a óleo, filtros e pastilhas de freio (que duram muito devido ao freio regenerativo). A ausência de correias é um trunfo financeiro gigantesco a longo prazo.
