Se você é proprietário de um Toyota Etios (fabricado de 2012 a 2021) e está acostumado com a manutenção de carros como Gol ou Onix antigo, é natural que a dúvida surja: “quanto custa trocar a correia dentada?”.
Pode respirar aliviado. Temos uma excelente notícia para o seu bolso, que é um dos maiores trunfos de engenharia deste carro: o Toyota Etios NÃO TEM correia dentada.
Mas então, o que ele usa no lugar? E esse sistema, precisa de troca? Quanto custa para arrumar se der problema? Vamos responder definitivamente a todas essas perguntas.
O que o Etios usa? Correia vs. Corrente
O projeto de TODOS os motores que equiparam o Toyota Etios no Brasil aboliu o uso da correia de borracha e utiliza o componente muito mais durável: a corrente de comando.
Isso vale para todas as motorizações da família NR:
- 1.3 16V Dual VVTi (1NR-FE)
- 1.5 16V Dual VVTi (2NR-FE)
Enquanto a correia dentada (borracha) se desgasta com o tempo e exige trocas preventivas caras a cada 4 ou 5 anos, a corrente de comando é uma peça metálica robusta que fica dentro do motor e é lubrificada pelo próprio óleo do sistema.
Afinal, a Corrente de Comando do Etios Precisa Trocar?
A resposta curta e direta é: NÃO. A corrente de comando não é um item de manutenção preventiva.
Ela foi projetada para durar toda a vida útil do motor, o que, no caso de um Toyota, pode significar 300.000, 400.000 ou mais quilômetros. Você não precisa guardar dinheiro para trocá-la “por precaução” a cada 60.000 km.
A troca da corrente só é realizada em um cenário de manutenção corretiva, ou seja, se ela apresentar um defeito (ruído excessivo), o que é extremamente raro em motores Toyota bem cuidados.
Quando a Corrente Apresenta Problema? (Sinais de Alerta)
Uma corrente de comando metálica não arrebenta subitamente. Ela se desgasta e “estica”, criando folga no sistema.
O sintoma clássico de que a corrente ou, mais comumente, seu tensor hidráulico está com folga é um ruído de “chocalho” ou “rajada” metálica.
Esse barulho é mais perceptível vindo da lateral do motor e aparece principalmente na partida a frio (quando o motor liga pela manhã) e, geralmente, desaparece alguns segundos depois, quando o sistema é pressurizado pelo óleo.
O Segredo para a Corrente Durar para Sempre: O ÓLEO CORRETO
O motivo número um para uma corrente de comando falhar em um Etios é a negligência ou o uso do óleo errado.
A corrente e, principalmente, seu tensor hidráulico dependem 100% da pressão e da limpeza do óleo. O motor VVTi da Toyota é sensível à viscosidade.
- O Óleo Correto (Recomendado pela Toyota): A especificação correta é o óleo SAE 5W-30 ou 10W-30 Semissintético/Sintético (API SN ou superior). Em modelos mais novos (2017+), a Toyota recomenda o 0W-20 ou 5W-30.
- O Erro Fatal: Usar óleos grossos (20W-50) ou “esticar” o prazo da troca. O óleo sujo entope os dutos finos do tensor e do sistema VVTi (comando variável).
Quanto Custa Trocar (APENAS se ela Apresentar Defeito)
Se o barulho de corrente já apareceu, a manutenção corretiva é um serviço complexo.
- Preço das Peças (Kit): Você precisará do kit completo (corrente, tensores e guias). Os valores para peças de qualidade variam de R$ 800 a R$ 1.500.
- Preço da Mão de Obra (Especializada): Por ser um serviço demorado que exige a desmontagem da lateral do motor, a mão de obra fica na faixa de R$ 800 a R$ 1.500.
O custo total de um reparo no sistema de corrente do Etios pode ficar entre R$ 1.600 a R$ 3.000.
Conclusão: Um Custo que Você NÃO Terá se Fizer o Básico
O Toyota Etios (2012-2021) é projetado para ter um dos menores custos de manutenção do mundo. Ao eliminar a necessidade da troca preventiva de correia dentada, a Toyota poupou o dono de uma despesa recorrente.
Portanto, ao calcular o custo de manutenção do seu Etios, pode riscar da lista a troca da correia. Esse é um gasto com o qual você, felizmente, não precisará se preocupar, desde que mantenha a troca de óleo rigorosamente em dia.
