Se você é proprietário de um Fiat Argo (fabricado de 2017 até hoje) e está se aproximando da quilometragem de 50.000 ou 60.000 km, é natural que a principal dúvida de manutenção comece a surgir: “quanto custa trocar a correia dentada?”.
Pode respirar aliviado. Temos uma excelente notícia para o seu bolso, que é um dos maiores trunfos de engenharia do carro: o Fiat Argo NÃO TEM correia dentada.
Mas então, o que ele usa no lugar? E esse sistema, precisa de troca? Quanto custa para arrumar se der problema? Vamos responder definitivamente a todas essas perguntas.
O que o Argo usa? Correia vs. Corrente
O projeto de TODOS os motores que equiparam o Fiat Argo no Brasil aboliu o uso da correia de borracha e a substituiu por um componente muito mais durável: a corrente de comando.
Isso vale para todas as motorizações:
- 1.0 3 cilindros Firefly (GSE)
- 1.3 4 cilindros Firefly (GSE)
- 1.8 4 cilindros E.torQ (HFE)
Enquanto a correia dentada (borracha) se desgasta com o tempo e exige trocas preventivas caras a cada 4 ou 5 anos, a corrente de comando é uma peça metálica que fica dentro do motor e é lubrificada pelo próprio óleo do sistema.
Afinal, a Corrente de Comando do Argo Precisa Trocar?
A resposta curta e direta é: NÃO. A corrente de comando não é um item de manutenção preventiva.
Ela foi projetada para durar toda a vida útil do motor, o que pode significar 200.000, 300.000 ou mais quilômetros. Você não precisa guardar dinheiro para trocá-la “por precaução” a cada 50.000 km.
A troca da corrente só é realizada em um cenário de manutenção corretiva, ou seja, se ela apresentar um defeito, o que é extremamente raro em motores Fiat modernos e bem cuidados.
Quando a Corrente Apresenta Problema? (Sinais de Alerta)
Uma corrente de comando metálica não arrebenta subitamente como uma correia de borracha. Ela se desgasta e “estica”, criando folga no sistema.
O sintoma clássico de que a corrente ou, mais comumente, seus tensores hidráulicos estão com folga é um ruído de “chocalho” ou “rajada” metálica.
Esse barulho é mais perceptível vindo da lateral do motor e aparece principalmente na partida a frio (quando o motor liga pela manhã) e, geralmente, desaparece alguns segundos depois, quando o sistema é pressurizado pelo óleo.
O Segredo para a Corrente Durar para Sempre: O ÓLEO
O motivo número um para uma corrente de comando falhar em um Argo é a negligência com o óleo do motor.
A corrente e, principalmente, seu tensor hidráulico (a peça que a mantém esticada) dependem 100% da pressão e da limpeza do óleo. Se você usar um óleo de especificação errada (viscosidade incorreta), de baixa qualidade ou, pior, “esticar” o prazo da troca, o óleo sujo pode entupir os dutos do tensor.
Com o tensor sem pressão, a corrente fica “frouxa” e começa a bater na tampa, gerando o ruído e um desgaste acelerado. A receita para a corrente durar para sempre é simples:
- Use o óleo com a especificação EXATA recomendada no manual (ex: 0W-20 sintético para os motores Firefly ou 5W-30 sintético para o E.torQ).
- Troque o óleo e o filtro religiosamente nos prazos recomendados pela Fiat (a cada 10.000 km ou 12 meses).
Quanto Custa Trocar (APENAS se ela Apresentar Defeito)
Se o barulho de corrente já apareceu, a manutenção corretiva não é barata, pois exige a abertura da tampa lateral do motor, um serviço complexo.
- Preço das Peças (Kit): Você precisará do kit completo (corrente, tensores e guias). Os valores para peças de qualidade variam de R$ 1.000 a R$ 2.000, dependendo do motor (Firefly ou E.torQ).
- Preço da Mão de Obra: Por ser um serviço demorado e que exige conhecimento técnico, a mão de obra fica na faixa de R$ 800 a R$ 1.500.
O custo total de um reparo no sistema de corrente do Argo pode facilmente ultrapassar os R$ 1.800 a R$ 3.500.
Um Custo que Você NÃO Terá se Fizer o Básico
O Fiat Argo, em todas as suas versões, é um excelente exemplo de engenharia moderna focada em reduzir o custo de propriedade para o cliente. Ao usar uma corrente de comando em todos os seus motores, a Fiat eliminou uma das manutenções preventivas mais caras do mundo automotivo.
Portanto, ao calcular o custo de manutenção do seu Argo, pode riscar da lista a troca da correia dentada. Esse é um gasto com o qual você, felizmente, não precisará se preocupar, desde que mantenha a troca de óleo rigorosamente em dia.
