Se você é proprietário de um Hyundai Azera (geração 2012 a 2017) ou está sonhando em comprar um, é natural que a dúvida surja: “quanto custa trocar a correia dentada desse V6?”.
Pode respirar aliviado. O Hyundai Azera (G5) NÃO TEM correia dentada.
Mas então, o que ele usa no lugar? E esse sistema, precisa de troca? Quanto custa para arrumar se der problema? Vamos responder definitivamente a todas essas perguntas.
O Que O Azera Usa? Correia Vs. Corrente
O projeto do motor Lambda II 3.0 V6 GDi que equipa o Azera moderno aboliu o uso da correia de borracha e utiliza o componente muito mais durável: a corrente de comando.
Enquanto a correia dentada (borracha) se desgasta com o tempo e exige trocas preventivas caras a cada 4 ou 5 anos, a corrente de comando é uma peça metálica robusta que fica dentro do motor e é lubrificada pelo próprio óleo do sistema.
Afinal, A Corrente De Comando Do Azera Precisa Trocar?
A resposta curta e direta é: NÃO. A corrente de comando não é um item de manutenção preventiva.
Ela foi projetada para durar toda a vida útil do motor (300.000 km ou mais). Você não precisa guardar dinheiro para trocá-la “por precaução” a cada 60.000 km.
A troca da corrente só é realizada em um cenário de manutenção corretiva, ou seja, se ela apresentar um defeito. E, no caso do Azera V6, o defeito geralmente não é na corrente em si, mas nas polias.
Quando A Corrente Apresenta Problema? (O “Tec-Tec” Do CVVT)
O calcanhar de Aquiles do motor V6 do Azera não é a corrente quebrar, mas sim as Polias Variáveis (CVVT) que trabalham junto com a corrente.
- O Sintoma: Um barulho metálico forte (“trrrac” ou “tec-tec-tec”) vindo do motor na partida a frio, que dura de 2 a 5 segundos e depois some.
- A Causa: As polias CVVT perdem a capacidade de reter óleo quando o motor está desligado. Ao ligar, elas batem seco até a pressão subir. A longo prazo, isso pode desgastar a corrente e os guias.
O Segredo Para A Corrente Durar Para Sempre: O ÓLEO CORRETO
O motivo número um para problemas na corrente ou nas polias CVVT do Azera é a negligência ou o uso do óleo errado.
O sistema depende 100% da pressão hidráulica e da fluidez do óleo frio.
- O Óleo Correto: SAE 5W-30 100% Sintético (API SN ou superior).
- O Erro Fatal: Usar óleos grossos (15W-40, 20W-50) ou minerais. Isso entope as solenoides do comando variável e danifica as polias.
Quanto Custa Trocar (APENAS Se Ela Apresentar Defeito)
Se o barulho de “tec-tec” na partida estiver insuportável ou constante (motor quente), a intervenção é necessária para salvar o motor.
- Preço das Peças (Kit Completo): Você precisará do kit de distribuição (correntes, tensores, guias) e das quatro polias CVVT (Admissão e Escape).
- Kit Corrente + Tensores: R$ 2.000 a R$ 3.000.
- Jogo de Polias CVVT: R$ 2.500 a R$ 4.000.
- Preço da Mão de Obra (Especializada): É um serviço complexo em um motor V6 transversal apertado.
- Valor: R$ 2.000 a R$ 3.500.
O custo total de um reparo no sistema de distribuição do Azera G5 pode facilmente ultrapassar os R$ 6.000 a R$ 10.000.
Conclusão: Um Custo Que Você NÃO Terá Se Fizer O Básico
O Hyundai Azera (2012-2017) é um carro de manutenção preventiva barata (não troca correia), mas de manutenção corretiva cara.
Portanto, ao calcular o custo de manutenção da sua “Nave”, pode riscar da lista a troca da correia. Esse é um gasto com o qual você, felizmente, não precisará se preocupar, desde que mantenha a troca de óleo rigorosamente em dia e verifique o barulho na partida a frio antes da compra.
