Se você é proprietário de um Hyundai Creta de segunda geração (fabricado de 2022 em diante) e está acostumado com a manutenção de carros mais antigos, é natural que a dúvida surja: “quanto custa trocar a correia dentada?”.
Pode respirar aliviado. Temos uma excelente notícia para o seu bolso, que é um dos maiores trunfos de engenharia deste SUV: o Novo Creta NÃO TEM correia dentada.
Mas então, o que ele usa no lugar? E esse sistema, precisa de troca? Quanto custa para arrumar se der problema? Vamos responder definitivamente a todas essas perguntas.
O que o Novo Creta usa? Correia vs. Corrente
O projeto de TODOS os motores que equipam o Creta 2022-2024 no Brasil aboliu o uso da correia de borracha e utiliza o componente muito mais durável: a corrente de comando.
Isso vale para todas as motorizações:
- 1.0 Turbo GDI (Motor Kappa): O moderno 3 cilindros turbo.
- 2.0 Smartstream (Motor Nu): O 4 cilindros aspirado de 167 cv.
Enquanto a correia dentada (borracha) se desgasta com o tempo e exige trocas preventivas caras a cada 4 ou 5 anos, a corrente de comando é uma peça metálica robusta que fica dentro do motor e é lubrificada pelo próprio óleo do sistema.
Afinal, a Corrente de Comando do Creta Precisa Trocar?
A resposta curta e direta é: NÃO. A corrente de comando não é um item de manutenção preventiva.
Ela foi projetada para durar toda a vida útil do motor (200.000 km ou mais). Você não precisa guardar dinheiro para trocá-la “por precaução” a cada 60.000 km.
A troca da corrente só é realizada em um cenário de manutenção corretiva, ou seja, se ela apresentar um defeito, o que é raro em motores Hyundai bem cuidados.
Quando a Corrente Apresenta Problema? (Sinais de Alerta)
Uma corrente de comando metálica não arrebenta subitamente. Ela se desgasta e “estica”, criando folga no sistema.
O sintoma clássico de que a corrente ou, mais comumente, seus tensores hidráulicos estão com folga é um ruído de “chocalho” ou “rajada” metálica.
Esse barulho é mais perceptível vindo da lateral do motor e aparece principalmente na partida a frio (quando o motor liga pela manhã) e, geralmente, desaparece alguns segundos depois, quando o sistema é pressurizado pelo óleo.
O Segredo para a Corrente Durar para Sempre: O ÓLEO CORRETO
O motivo número um para uma corrente de comando falhar em um Creta (especialmente no Turbo) é a negligência ou o uso do óleo errado.
A corrente e, principalmente, seu tensor hidráulico dependem 100% da pressão e da limpeza do óleo. O motor 1.0 Turbo GDI é extremamente sensível ao lubrificante.
- O Óleo Correto (1.0 Turbo): A especificação correta é o óleo SAE 5W-30 100% Sintético que atenda à norma API SN Plus (ou superior, SP) para evitar o LSPI.
- O Óleo Correto (2.0 Smartstream): Geralmente recomenda-se o 0W-20 Sintético (verifique o manual, pois houve atualizações).
- O Erro Fatal: Usar óleos grossos (10W-40, 20W-50) ou esticar o prazo da troca.
Quanto Custa Trocar (APENAS se ela Apresentar Defeito)
Se o barulho de corrente já apareceu, a manutenção corretiva é um serviço de custo elevado.
- Preço das Peças (Kit): Você precisará do kit completo (corrente, tensores e guias). Os valores para peças originais Hyundai variam de R$ 1.500 a R$ 3.000.
- Preço da Mão de Obra (Especializada): Por ser um serviço demorado que exige a desmontagem da lateral do motor, a mão de obra fica na faixa de R$ 1.000 a R$ 2.000.
O custo total de um reparo no sistema de corrente do Creta pode facilmente ultrapassar os R$ 2.500 a R$ 5.000.
Conclusão: Um Custo que Você NÃO Terá se Fizer o Básico
O Hyundai Creta (2022-2024) é projetado para reduzir o custo de propriedade ao eliminar a necessidade da troca preventiva de correia dentada.
Portanto, ao calcular o custo de manutenção do seu SUV, pode riscar da lista a troca da correia. Esse é um gasto com o qual você, felizmente, não precisará se preocupar, desde que mantenha a troca de óleo rigorosamente em dia, usando o lubrificante sintético correto.
