Se você é proprietário de um Hyundai Elantra (geração 2017 a 2020) e está acostumado com a manutenção de carros mais antigos, é natural que a dúvida surja: “quanto custa trocar a correia dentada?”.
Pode respirar aliviado. Temos uma excelente notícia para o seu bolso, que é um dos maiores trunfos de engenharia deste carro: o Hyundai Elantra (G6) NÃO TEM correia dentada.
Mas então, o que ele usa no lugar? E esse sistema, precisa de troca? Quanto custa para arrumar se der problema? Vamos responder definitivamente a todas essas perguntas.
O Que O Elantra G6 Usa? Correia Vs. Corrente
O projeto do motor que equipa o Elantra de sexta geração no Brasil, o moderno 2.0 Nu Flex (167 cv), aboliu o uso da correia de borracha e utiliza o componente muito mais durável: a corrente de comando.
Enquanto a correia dentada (borracha) se desgasta com o tempo e exige trocas preventivas caras a cada 4 ou 5 anos, a corrente de comando é uma peça metálica robusta que fica dentro do motor e é lubrificada pelo próprio óleo do sistema.
Afinal, A Corrente De Comando Do Elantra Precisa Trocar?
A resposta curta e direta é: NÃO. A corrente de comando não é um item de manutenção preventiva.
Ela foi projetada para durar toda a vida útil do motor (acima de 250.000 km). Você não precisa guardar dinheiro para trocá-la “por precaução” a cada 60.000 km.
A troca da corrente só é realizada em um cenário de manutenção corretiva, ou seja, se ela apresentar um defeito (ruído excessivo), o que é raro em motores Hyundai bem cuidados.
Quando A Corrente Apresenta Problema? (Sinais De Alerta)
Uma corrente de comando metálica não arrebenta subitamente. Ela se desgasta e “estica”, criando folga no sistema.
O sintoma clássico de que a corrente ou, mais comumente, seu tensor hidráulico está com folga é um ruído de “chocalho” ou “rajada” metálica.
Esse barulho é mais perceptível vindo da lateral do motor (perto da correia de acessórios) e aparece principalmente na partida a frio (quando o motor liga pela manhã). Se o barulho persistir com o motor quente, o desgaste já é grave.
O Segredo Para A Corrente Durar Para Sempre: O ÓLEO CORRETO
O motivo número um para uma corrente de comando falhar em um Elantra é a negligência ou o uso do óleo errado.
A corrente e, principalmente, seu tensor hidráulico dependem 100% da pressão e da limpeza do óleo.
- O Óleo Correto (Recomendado pela Hyundai): A especificação correta é o óleo SAE 5W-30 100% Sintético (API SN ou SP).
- O Erro Fatal: Usar óleos grossos (15W-40, 20W-50) ou minerais. O óleo grosso demora a subir, o tensor trabalha seco na partida e a corrente bate, desgastando as guias de plástico.
Quanto Custa Trocar (APENAS Se Ela Apresentar Defeito)
Se o seu Elantra foi negligenciado pelo dono anterior e a corrente está fazendo barulho, a troca é necessária para evitar que o motor saia do ponto.
- Preço das Peças (Kit Corrente + Tensor + Guias): O kit completo da família Nu (mesmo do Creta 2.0 e ix35) é acessível. Custa entre R$ 800 e R$ 1.500 (Marcas como o original Mobis, ou reposição de qualidade).
- Preço da Mão de Obra: O serviço é trabalhoso, pois exige desmontar a tampa frontal do motor e a tampa de válvulas. O valor fica entre R$ 800 e R$ 1.500.
O custo total de um reparo no sistema de corrente do Elantra fica entre R$ 1.600 e R$ 3.000.
Conclusão: Um Custo Que Você NÃO Terá Se Fizer O Básico
O Hyundai Elantra (2017-2020) é projetado para reduzir o custo de propriedade ao eliminar a necessidade da troca preventiva de correia dentada.
Portanto, ao calcular o custo de manutenção do seu sedã, pode riscar da lista a troca da correia. Esse é um gasto com o qual você, felizmente, não precisará se preocupar, desde que mantenha a troca de óleo rigorosamente em dia com o 5W-30 sintético.
