Se você é proprietário de um Renault Kwid (fabricado de 2017 até hoje) e está se aproximando da quilometragem de 50.000 ou 60.000 km, é natural que a principal dúvida de manutenção comece a surgir: “quanto custa trocar a correia dentada?”.
Pode respirar aliviado. Temos uma excelente notícia para o seu bolso: o Renault Kwid NÃO TEM correia dentada.
Mas então, o que ele usa no lugar? E esse sistema, precisa de troca? Quanto custa para arrumar se der problema? Vamos responder definitivamente a todas essas perguntas.
O que o Kwid usa? Correia vs. Corrente
O motor que equipa todas as versões do Renault Kwid, o 1.0 SCe (B4D) de três cilindros, foi projetado com uma corrente de comando.
Para o proprietário, a diferença é gigantesca:
- Correia Dentada (Presente no Gol, Onix G1, Palio Fire): É uma cinta de borracha que se desgasta com o tempo e exige uma troca preventiva cara a cada 4 ou 5 anos, ou a cada 50.000 km. Se arrebenta, pode destruir o motor.
- Corrente de Comando (Presente no Kwid): É uma corrente de metal (similar à de uma bicicleta, porém muito mais robusta) que fica dentro do motor e é lubrificada pelo mesmo óleo que lubrifica o resto dos componentes.
Afinal, a Corrente de Comando do Kwid Precisa Trocar?
A resposta curta e direta é: NÃO. A corrente de comando não é um item de manutenção preventiva.
Ela foi projetada para durar toda a vida útil do motor, o que pode significar 200.000, 300.000 ou mais quilômetros. Você não precisa guardar dinheiro para trocá-la “por precaução” a cada 50.000 km.
A troca da corrente só é realizada em um cenário de manutenção corretiva, ou seja, se ela apresentar um defeito, o que é muito raro em motores Renault bem cuidados.
Quando a Corrente Apresenta Problema? (Sinais de Alerta)
Uma corrente de comando metálica não arrebenta subitamente como uma correia de borracha. Ela se desgasta e “estica”, criando folga no sistema.
O sintoma clássico de que a corrente ou, mais comumente, seus tensores hidráulicos estão com folga é um ruído de “chocalho” ou “rajada” metálica.
Esse barulho é mais perceptível vindo da lateral do motor e aparece principalmente na partida a frio (quando o motor liga pela manhã) e, geralmente, desaparece alguns segundos depois, quando o sistema é pressurizado pelo óleo.
O Segredo para a Corrente Durar para Sempre: O ÓLEO
O motivo número um para uma corrente de comando falhar em um Kwid é a negligência com o óleo do motor.
A corrente e, principalmente, seu tensor hidráulico (a peça que a mantém esticada) dependem 100% da pressão e da limpeza do óleo. Se você usar um óleo de especificação errada (viscosidade incorreta), de baixa qualidade ou, pior, “esticar” o prazo da troca, o óleo sujo pode entupir os dutos do tensor.
Com o tensor sem pressão, a corrente fica “frouxa” e começa a bater na tampa, gerando o ruído e um desgaste acelerado. A receita para a corrente durar para sempre é simples:
- Use o óleo com a especificação EXATA recomendada no manual (geralmente 10W-40 ou 5W-40, dependendo da norma Renault).
- Troque o óleo e o filtro religiosamente nos prazos (a cada 10.000 km ou 12 meses).
Quanto Custa Trocar (APENAS se ela Apresentar Defeito)
Se o barulho de corrente já apareceu, a manutenção corretiva não é barata, pois exige a abertura da tampa lateral do motor, um serviço complexo.
- Preço das Peças (Kit): Você precisará do kit completo (corrente, tensores e guias). Os valores para peças de qualidade variam de R$ 400 a R$ 800.
- Preço da Mão de Obra: Por ser um serviço demorado e que exige conhecimento técnico, a mão de obra fica na faixa de R$ 600 a R$ 1.200.
O custo total de um reparo no sistema de corrente do Kwid pode facilmente ultrapassar os R$ 1.000 a R$ 2.000.
Conclusão: Um Custo que Você NÃO Terá se Fizer o Básico
O Renault Kwid é um excelente exemplo da engenharia moderna focada em reduzir o custo de propriedade. Ao usar uma corrente de comando, a Renault eliminou uma das manutenções preventivas mais caras do mundo automotivo.
Portanto, ao calcular o custo de manutenção do seu Kwid, pode riscar da lista a troca da correia dentada. Esse é um gasto com o qual você, felizmente, não precisará se preocupar, desde que mantenha a troca de óleo em dia.
