Motor / Elétrico
InstalaçãoDianteiro
AspiraçãoTurboalimentado (Turbo de Geometria Variável)
DisposiçãoLongitudinal
AlimentaçãoInjeção Eletrônica Unit Injector (Unidades Injetoras) de Alta Pressão
Cilindros6 em linha (Cabeçote único)
Comando de válvulasSOHC (Árvore de cames no cabeçote)
TuchosMecânicos roletados
Cilindrada unitária16.120 cm³ (16.1 Litros)
Potência máxima750 cv a 1.600-1.800 rpm
Código do motorVolvo D16G750 (Euro 5 / Proconve P7 - Usa Arla 32)
Torque máximo362 kgf.m (3.550 Nm) a 1.050-1.400 rpm (O maior torque do mundo em caminhões de série na época)
Peso/potênciaAprox. 16 kg/cv (Depende do lastro)
Torque específico22,4 kgfm/litro
Potência específica46,5 cv/litro
Transmissão
Tração8x4 (Tração nos dois eixos traseiros com redutores nos cubos + 2 eixos direcionais à frente)
CâmbioAutomatizada I-Shift ATO3512E (Reforçada para 3.550 Nm de torque - 12 marchas + 2 ultra-lentas/Crawler opcionais)
AcoplamentoEmbreagem Disco Duplo (Necessária para transmitir o torque massivo)
Suspensão e Freios
Susp. DianteiraMolas Parabólicas (Dianteira dupla para suportar peso extra do chassi/equipamentos)
El. Elástico Diant.Mola Parabólica
Susp. TraseiraPneumática (8 bolsas de ar) ou Mecânica (Feixe de molas multi-leaf para cargas extremas)
El. Elástico Tras.Ar ou Aço (Depende da configuração)
Freios DianteirosDisco (EBS - Electronic Brake System)
Freios TraseirosTambor (Comum em 8x4 Heavy Duty para dissipação térmica em baixa velocidade) ou Disco
Direção e Pneus
AssistênciaHidráulica (O sistema VDS - Volvo Dynamic Steering - começava a ser introduzido nesta era)
Diâmetro de giroGrande (Aprox. 20m, devido ao chassi longo e 4 eixos)
Pneus Dianteiros385/65 R22.5 (Pneus largos \'Super Single\' nos eixos direcionais)
Pneus Traseiros315/80 R22.5 (Tração)
Estepe315/80 R22.5
Dimensões e Aerodinâmica
Comprimento7.900 mm (Estimado para cavalo 8x4)
Largura2.550 mm
Entre-eixos3.900 a 4.300 mm
Altura3.900 mm (Cabine Globetrotter)
Bitola Dianteira2.028 mm
Bitola Tras1.838 mm
Porta-malasN/A (Cabine Leito com ampla área de vivência)
TanqueVaria (Geralmente tanques menores no chassi ou torre atrás da cabine para liberar espaço entre-eixos)
Peso12.500 kg (Tara aproximada do cavalo)
Vão livre solo300 mm
Área Frontal (A)Enorme
Coef. Arrasto (Cx)Otimizado para rodovia, mas penalizado pelos acessórios de carga indivisível (giroflex, torres, etc.)
Carga ÚtilN/A (Focado em arrasto)
Desempenho e Consumo
Velocidade MáximaGeralmente limitada a 80 km/h (Muitas vezes menos em operação com carga especial)
Consumo Rodoviário0,8 a 1,2 km/l (Vazio) / O consumo carregado é medido em litros por quilômetro (ex: 2 a 3 litros para andar 1 km)
Autonomia RodoviáriaVaria conforme a configuração de tanques (Torre extra atrás da cabine é comum)