Motor / Elétrico
InstalaçãoDianteiro
AspiraçãoNatural
DisposiçãoLongitudinal (Motor AP inclinado)
AlimentaçãoCarburador de Corpo Duplo (Geralmente Brosol 2E ou 3E - exige limpeza e regulagem periódica)
Cilindros4 em linha
Comando de válvulasSOHC, correia dentada
Potência máxima86 cv (Gasolina) / 96 cv (Álcool) a 5.400 rpm
Torque máximo14,5 kgf.m (G) / 15,6 kgf.m (A) a 3.000 rpm (O torque do AP carburado é imediato, o carro é muito esperto)
Peso/potência12,6 kg/cv
Transmissão
TraçãoDianteira
CâmbioManual de 5 marchas (Câmbio MQ da VW - Engates precisos, muito superior ao câmbio do Escort)
Suspensão e Freios
Susp. DianteiraIndependente, McPherson
Susp. TraseiraEixo de torção (Ajuste Autolatina: Focado 100% no conforto. O carro \'flutua\' em ondulações, mas a traseira pode ser instável em curvas fechadas)
Freios DianteirosDisco ventilado (Grande vantagem sobre o modelo 1.6 que usava disco sólido)
Freios TraseirosTambor
Direção e Pneus
AssistênciaMecânica (Hidráulica era opcional e rara na versão CL, verifique se a unidade possui)
Diâmetro de giro10,5 m
EstepeIntegral
Dimensões e Aerodinâmica
Comprimento4.280 mm
Largura1.695 mm
Entre-eixos2.525 mm (Excelente espaço interno para a categoria)
Altura1.440 mm
Porta-malas508 Litros (O maior porta-malas da época, maior que o do Santana)
Tanque64 litros (Tanque enorme = autonomia de viagem excelente)
Peso1.090 kg
Desempenho e Consumo
Velocidade Máxima174 km/h
Aceleração 0-10011,5 s (Desempenho muito honesto, encara subidas carregado sem pedir redução)
Consumo Urbano8,5 km/l (G) / 6,5 km/l (A)
Consumo Rodoviário12,5 km/l (G) / 9,5 km/l (A)