Motor / Elétrico
InstalaçãoDianteiro
AspiraçãoNatural
DisposiçãoLongitudinal
AlimentaçãoCarburador de Corpo Duplo (Brosol 2E ou 3E Eletrônico - com afogador automático em alguns casos)
Cilindros4 em linha
Comando de válvulasSOHC, correia dentada
Potência máxima86 cv (G) / 96 cv (A) a 5.400 rpm
Torque máximo14,5 kgf.m (G) / 15,6 kgf.m (A) a 3.000 rpm (O AP 1.8 carburado tem uma \'patada\' inicial deliciosa)
Peso/potência12,6 kg/cv
Transmissão
TraçãoDianteira
CâmbioManual de 5 marchas (Câmbio MQ - O melhor câmbio manual nacional da época, engates perfeitos)
Suspensão e Freios
Susp. DianteiraIndependente, McPherson
Susp. TraseiraEixo de torção (Ajuste Autolatina: muito macio. O carro é um \'tapete voador\', mas rola a carroceria em curvas)
Freios DianteirosDisco ventilado
Freios TraseirosTambor
Direção e Pneus
AssistênciaHidráulica (De série na maioria dos GL 1.8 1995, opcional na CL)
Diâmetro de giro10,2 m
EstepeIntegral
Dimensões e Aerodinâmica
Comprimento4.280 mm
Largura1.695 mm
Entre-eixos2.525 mm (Espaço para pernas traseiro era destaque)
Altura1.440 mm
Porta-malas508 Litros (Ainda hoje impressiona pelo tamanho)
Tanque64 litros (Autonomia impressionante, chega a 800km na estrada)
Peso1.080 kg
Desempenho e Consumo
Velocidade Máxima175 km/h
Aceleração 0-10011,5 s
Consumo Urbano8,5 km/l (G) - Carburador requer limpeza anual para manter essa média
Consumo Rodoviário12,5 km/l (G)