Motor / Elétrico
InstalaçãoDianteiro
AspiraçãoNatural
DisposiçãoLongitudinal
AlimentaçãoInjeção Eletrônica Multiponto (FIC-EEC-IV Digital - 4 Bicos)
Cilindros4 em linha
Comando de válvulasSOHC, correia dentada
Potência máxima113 cv (G) / 120 cv (A) a 5.600 rpm (A potência variava levemente dependendo da fonte da época)
Torque máximo17,5 kgf.m a 3.200 rpm (Excelente força em baixa)
Peso/potência9,9 kg/cv
Transmissão
TraçãoDianteira
CâmbioManual de 5 marchas (Câmbio MQ do Gol GTI, com diferencial curto para priorizar aceleração)
Suspensão e Freios
Susp. DianteiraIndependente, McPherson
Susp. TraseiraEixo de torção (Ajuste firme, mas ainda confortável, característico do chassi Ford)
Freios DianteirosDisco ventilado
Freios TraseirosTambor (Apesar do motor forte, não usava disco atrás)
Direção e Pneus
AssistênciaHidráulica Progressiva (Item de série)
Diâmetro de giro10,2 m
EstepeIntegral
Dimensões e Aerodinâmica
Comprimento4.280 mm
Largura1.695 mm
Entre-eixos2.525 mm
Altura1.440 mm
Porta-malas508 Litros (Gigantesco)
Tanque64 litros (Autonomia de cruzeiro)
Peso1.120 kg
Desempenho e Consumo
Velocidade Máxima194 km/h
Aceleração 0-10010,3 s (Andava na frente de muito esportivo da época)
Consumo Urbano7,8 km/l (G) - O motor 2.0 cobra seu preço na cidade
Consumo Rodoviário12,2 km/l (G)