Motor / Elétrico
InstalaçãoDianteiro
AspiraçãoNatural
DisposiçãoLongitudinal
AlimentaçãoInjeção Eletrônica Single Point (FIC-EEC-IV - 1 bico injetor)
Cilindros4 em linha
Comando de válvulasSOHC, correia dentada
Potência máxima86 cv (G) / 98 cv (A) a 5.400 rpm
Torque máximo14,5 kgf.m (G) / 15,3 kgf.m (A) a 3.000 rpm (O torque chega cedo, garantindo agilidade)
Peso/potência12,6 kg/cv
Transmissão
TraçãoDianteira
CâmbioManual de 5 marchas (Câmbio MQ - Engates macios e precisos)
Suspensão e Freios
Susp. DianteiraIndependente, McPherson
Susp. TraseiraEixo de torção (Ajuste Autolatina: extremamente macia, \'navega\' em ondulações)
Freios DianteirosDisco ventilado (Upgrade importante: o 1.8 já usava disco ventilado, diferente do 1.6 de disco sólido)
Freios TraseirosTambor
Direção e Pneus
AssistênciaMecânica (Hidráulica era opcional, valorize as unidades que possuem)
Diâmetro de giro10,5 m
EstepeIntegral
Dimensões e Aerodinâmica
Comprimento4.280 mm
Largura1.695 mm
Entre-eixos2.525 mm (Bom espaço interno)
Altura1.440 mm
Porta-malas508 Litros (Gigante, leva tudo)
Tanque64 litros (Autonomia de estradeiro)
Peso1.090 kg
Desempenho e Consumo
Velocidade Máxima175 km/h
Aceleração 0-10011,8 s (Muito mais esperto que o 1.6)
Consumo Urbano9,0 km/l (G)
Consumo Rodoviário13,0 km/l (G) - Excelente para viagens