Motor / Elétrico
InstalaçãoDianteiro
AspiraçãoNatural
DisposiçãoLongitudinal (Motor AP inclinado, clássico da VW, mas em cofre Ford)
AlimentaçãoInjeção Eletrônica Single Point (FIC-EEC-IV da Ford - 1 bico injetor)
Cilindros4 em linha
Comando de válvulasSOHC, correia dentada
Potência máxima86 cv (Gasolina) / 98 cv (Álcool) a 5.400 rpm
Torque máximo14,5 kgf.m (G) / 15,3 kgf.m (A) a 3.000 rpm (Torque em baixa rotação: o segredo da agilidade dele)
Peso/potência12,3 kg/cv
Transmissão
TraçãoDianteira
CâmbioManual de 5 marchas (Câmbio MQ - Engates curtos e precisos, acionamento por varão)
Suspensão e Freios
Susp. DianteiraIndependente, McPherson
Susp. TraseiraEixo de torção (Calibragem Autolatina: Focada em conforto extremo, o carro inclina em curvas mas absorve tudo)
Freios DianteirosDisco ventilado (Superior ao disco sólido da versão 1.6 CL)
Freios TraseirosTambor
Direção e Pneus
AssistênciaHidráulica (De série na versão GL 1997)
Diâmetro de giro10,0 m
EstepeIntegral
Dimensões e Aerodinâmica
Comprimento4.280 mm
Largura1.695 mm
Entre-eixos2.525 mm (Bom espaço para pernas)
Altura1.406 mm
Porta-malas508 Litros (Gigante, maior que Corolla e Civic atuais)
Tanque64 litros (Tanque enorme, garante autonomia de estradeiro)
Peso1.060 kg
Desempenho e Consumo
Velocidade Máxima176 km/h
Aceleração 0-10011,6 s (Desempenho honesto para a época)
Consumo Urbano8,7 km/l (Gasolina)
Consumo Rodoviário13,2 km/l (Gasolina) - O motor AP 1.8 viaja \'solto\' e econômico