A GWM vem executando uma das estratégias mais agressivas e abrangentes da história recente da indústria automotiva brasileira. Em vez de focar em um único nicho, a gigante chinesa está atacando múltiplos segmentos de alto valor, muitas vezes com produtos que, à primeira vista, parecem competir entre si.
É exatamente o caso do duelo entre o Haval H9 vs Tank 500. Ambos são SUVs de grande porte, com sete lugares, construção robusta e uma farta lista de equipamentos. No entanto, eles representam duas respostas distintas da mesma empresa para diferentes perfis de consumidores de luxo e aventura.
Colocamos os dois “irmãos” frente a frente para analisar suas propostas, mecânica e posicionamento, e ajudar você a entender qual deles se encaixa melhor em suas necessidades.
A Proposta de Cada Um: Força Bruta vs. Sofisticação Híbrida
A principal diferença entre os dois modelos está em sua filosofia.
O GWM Haval H9 é o “trabalhador robusto” da dupla. Ele foi projetado com um foco claro na durabilidade, na capacidade off-road “raiz” e na eficiência do motor a diesel para longas distâncias. Sua missão é desafiar diretamente os ícones tradicionais do segmento, como o Toyota SW4, oferecendo uma construção similar, mas com um pacote de luxo e tecnologia mais generoso por um preço menor.
O GWM Tank 500, por outro lado, é o “executivo de luxo”. Embora também seja construído sobre chassi e tenha enorme capacidade fora de estrada, seu foco principal é o conforto, a performance e a sofisticação no asfalto. Ele utiliza uma motorização híbrida de alta potência e mira em um consumidor que busca status e uma experiência mais próxima à de SUVs de luxo de marcas alemãs, mas com a versatilidade dos sete lugares.
Análise de Powertrain: O Torque do Diesel Contra a Potência do Híbrido
Aqui as diferenças se tornam ainda mais claras.
O Haval H9 aposta na força e na economia do diesel. Seu motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de 9 marchas, é ideal para quem roda muito em estradas ou precisa de torque em baixa rotação para o trabalho pesado e o off-road.
O Tank 500 responde com a força da eletrificação. Ele é equipado com um sistema híbrido plug-in (PHEV) que combina um motor 2.0 turbo a um motor elétrico, entregando uma potência combinada de 408 cv e um torque massivo de 76,5 kgfm. A aceleração é brutalmente superior, e ele oferece a vantagem de poder rodar em modo 100% elétrico na cidade, com silêncio e zero emissões.
Veredito: Para performance e uso urbano, a vantagem é do Tank 500. Para economia em longas viagens rodoviárias e torque constante em baixa rotação, o Haval H9 é mais indicado.
Chassi e Capacidade Off-Road: DNA Compartilhado, Acertos Distintos
Ambos os SUVs compartilham a arquitetura de carroceria sobre chassi, o que lhes confere um DNA robusto e uma excelente capacidade para enfrentar terrenos difíceis. Ambos contam com tração 4×4, marcha reduzida e bloqueio de diferenciais.
Contudo, seus acertos de suspensão refletem suas propostas distintas. O Haval H9 utiliza uma configuração mais tradicional, com eixo rígido na traseira, priorizando a máxima articulação das rodas e a resistência em condições severas.
O Tank 500, embora igualmente capaz, possui uma suspensão com um acerto mais refinado, possivelmente com amortecedores adaptativos, buscando um equilíbrio maior entre a capacidade off-road e um conforto de rodagem superior no asfalto.
Veredito: Para o off-road extremo e trabalho pesado, o Haval H9 leva uma ligeira vantagem em robustez percebida. Para um uso misto que prioriza o conforto no asfalto, o Tank 500 se destaca.
Interior: Luxo Funcional vs. Luxo Ostensivo
A disputa Haval H9 vs Tank 500 no interior é uma questão de níveis de opulência.
O Haval H9 já surpreende com um interior extremamente luxuoso e bem equipado para sua faixa de preço. Bancos com massagem, aquecimento e ventilação, e telas grandes criam um ambiente sofisticado e confortável. É um luxo funcional, que agrega muito valor à sua proposta robusta.
O Tank 500 eleva o patamar. A percepção de qualidade é ainda maior, com o uso de materiais mais nobres, como couro de maior qualidade e apliques de madeira ou metal mais extensos. O design da cabine é mais imponente e o nível de equipamentos e “mimos” tecnológicos é superior, justificando seu posicionamento de preço mais elevado.
Veredito: Ambos são luxuosos, mas o Tank 500 entrega uma experiência mais premium e ostensiva.
Tabela Comparativa: Ficha Técnica Lado a Lado
Para visualizar as diferenças de forma direta, preparamos uma tabela com as principais especificações de cada modelo.
| Ficha Técnica | GWM Haval H9 | GWM Tank 500 |
| Motor | 2.4 Turbodiesel | 2.0 Turbo Híbrido Plug-in |
| Potência Combinada | 184 cv | 408 cv |
| Torque Combinado | 48,9 kgfm | 76,5 kgfm |
| Câmbio | Automático de 9 marchas | Automático de 9 marchas |
| Tração | 4×4 com reduzida | 4×4 com reduzida |
| Comprimento | 4,95 m | 5,07 m |
| Largura | 1,98 m | 1,93 m |
| Altura | 1,93 m | 1,90 m |
| Entre-eixos | 2,85 m | 2,85 m |
| Proposta Principal | Robustez e Custo-Benefício | Luxo e Performance Híbrida |
| Preço (estimado) | R$ 319.000 | ~R$ 540.000 |
Conclusão Final no Duelo Haval H9 vs Tank 500
A escolha entre os dois gigantes da GWM é, no fim, uma decisão sobre propósito e orçamento.
O GWM Haval H9 é a escolha pragmática e racional. Ele se destina ao consumidor que busca um SUV de 7 lugares para todo tipo de terreno, que valoriza a economia do diesel e a robustez para o trabalho ou longas viagens, mas que não abre mão de um nível de conforto e tecnologia muito acima da média de seus concorrentes diretos.
O GWM Tank 500 é a escolha aspiracional e tecnológica. É o veículo para quem deseja o máximo em performance, sofisticação e status, com a vantagem da propulsão híbrida para o uso urbano. Ele oferece uma experiência de luxo mais próxima à de marcas premium tradicionais, com um design imponente e um poder de aceleração avassalador.
A GWM, com essa estratégia, consegue não competir consigo mesma, mas sim oferecer duas soluções distintas e muito competentes para diferentes fatias do mercado de SUVs de grande porte.
