O Honda S2000 original, conhecido como AP1, chegou ao mercado como um furacão: um roadster purista, com um motor que girava a 9.000 RPM e uma dinâmica arisca que exigia respeito e habilidade do piloto. Após alguns anos de sucesso e ouvindo atentamente o feedback do mercado, a Honda apresentou, em 2004, a primeira grande evolução do seu ícone: o Honda S2000 AP2.
Esta não foi uma simples mudança de ano/modelo. O S2000 AP2 representou o amadurecimento da lenda. A Honda se dedicou a refinar a fórmula, buscando sanar as principais críticas ao modelo original – a falta de torque em baixas rotações e o comportamento excessivamente “arisco” no limite – sem sacrificar a alma que o tornava tão especial.
O resultado foi um carro mais equilibrado, mais amigável e, para muitos, a versão definitiva do roadster japonês.
Design Exterior: A Atualização Sutil e Eficaz
À primeira vista, o Honda S2000 AP2 manteve a silhueta clássica do roadster, com seu capô longo e traseira curta. No entanto, um olhar mais atento revela um design sutilmente aprimorado para refletir sua nova maturidade.
Os para-choques dianteiro e traseiro foram redesenhados, com linhas mais agressivas e aberturas de ar maiores. Os conjuntos ópticos também foram atualizados: os faróis ganharam um novo arranjo interno, e as lanternas traseiras passaram a contar com um moderno e elegante arranjo de LEDs.
As rodas, que eram de 16 polegadas no modelo original, passaram a ser de 17 polegadas como item de série, preenchendo melhor as caixas de roda e conferindo ao carro uma postura mais assentada e esportiva. As ponteiras de escapamento ovais e maiores completaram o visual renovado.
Interior: O Mesmo Cockpit, com Foco Mantido
Por dentro, a Honda seguiu a máxima de que “em time que está ganhando, não se mexe”. O cockpit do Honda S2000 AP2 manteve seu design genial e 100% focado no piloto.
O icônico painel de instrumentos digital, com o contagiros em arco, e o botão de partida vermelho permaneceram como peças centrais da experiência. A ergonomia, com todos os comandos essenciais ao alcance das mãos ao redor do volante, também foi mantida.
As mudanças foram pontuais, com um console central ligeiramente revisado e novos materiais em alguns acabamentos, mas a essência do santuário funcional e minimalista, projetado para a pura condução, permaneceu intacta.
O Coração da Evolução: O Motor F22C1 de 2.2 Litros
A mudança mais significativa e importante do Honda S2000 AP2 está sob o capô. Para atender aos pedidos por mais força em rotações mais baixas, a Honda desenvolveu o motor F22C1.
Através do aumento do curso dos pistões, o deslocamento do motor foi ampliado de 2.0 para 2.2 litros. A potência máxima se manteve nos mesmos 240 cv, mas o pico de torque foi aumentado em 6% e, crucialmente, passou a ser entregue em uma rotação mais baixa.
Essa alteração transformou o caráter do carro no uso diário. Ele se tornou mais elástico e agradável de dirigir na cidade, sem a necessidade constante de manter o motor em altas rotações para obter uma resposta satisfatória.
O preço dessa maior usabilidade foi uma pequena redução no regime máximo de giros. O limite, que antes era de estratosféricos 9.000 RPM, foi reduzido para ainda impressionantes 8.200 RPM.
Dinâmica Aprimorada: Mais Estabilidade, Menos Sustos
Outro foco da engenharia no Honda S2000 AP2 foi refinar seu comportamento dinâmico. O modelo original era famoso por sua traseira “viva”, que podia surpreender motoristas menos experientes com um sobresterço abrupto.
Para tornar o carro mais previsível e estável, a Honda recalibrou toda a suspensão, alterando a carga das molas e dos amortecedores. A geometria também foi modificada para induzir um leve “toe-in” (convergência) nas rodas traseiras durante as curvas, aumentando a estabilidade.
Essas mudanças tornaram o AP2 um carro mais seguro e confiável de se levar ao limite, permitindo que um número maior de motoristas pudesse explorar seu enorme potencial dinâmico com mais confiança.
Ficha Técnica: Honda S2000 AP2 (2004)
Confira os números que definem a geração 2.2 do icônico roadster.
| Ficha Técnica | Honda S2000 (AP2) |
| Motor | 2.2 Litros, 4-cil DOHC VTEC |
| Código do Motor | F22C1 |
| Potência | ~240 cv @ 7.800 rpm |
| Torque | ~22,4 kgfm @ 6.500 rpm |
| Câmbio | Manual de 6 marchas |
| Tração | Traseira |
| 0-100 km/h | ~6,0 segundos |
| Limite de Rotações | 8.200 RPM |
| Distribuição de Peso | 50% / 50% |
| Peso | ~1.295 kg |
Conclusão: O Amadurecimento da Lenda
O Honda S2000 AP2 de 2004 não foi uma ruptura, mas sim o amadurecimento de uma obra-prima. A Honda, com sua precisão característica, identificou os pontos que poderiam ser aprimorados e os executou com maestria.
Ele trocou uma pequena dose de drama em altíssimas rotações por um ganho substancial em usabilidade no dia a dia e em previsibilidade dinâmica, tornando-se um carro mais completo.
Para muitos, o AP2 representa o ápice da evolução do S2000, a versão que conseguiu unir o melhor de dois mundos: a emoção de um esportivo puro com a maturidade de um projeto refinado pela experiência.a pela paixão, pode criar uma lenda que o tempo não consegue apagar.
