A Koenigsegg voltou a fazer o impossível parecer comum. A fabricante sueca acaba de apresentar um motor elétrico chamado Dark Matter, que entrega 800 cv de potência e absurdos 1.250 Nm (922 lb-ft) de torque, tudo isso com apenas 39 kg — ou 86 libras.
E o melhor: esse motor vai equipar o Koenigsegg Gemera, o hipercarro híbrido de quatro lugares da marca que começa a ser entregue em 2025. O Dark Matter representa mais um salto tecnológico da empresa de Christian von Koenigsegg, apostando numa combinação de engenharia extrema, uso de fibra de carbono e soluções inéditas no mundo automotivo.
Motor de matéria escura: o que é o Dark Matter da Koenigsegg?
Apesar do nome digno de ficção científica, o motor Dark Matter é real e traz uma construção completamente diferente do que se vê na maioria dos motores elétricos atuais. A Koenigsegg o chama de “Raxial Flux”, uma combinação dos conceitos de fluxo axial com toque de fluxo radial — daí o nome híbrido.
Basicamente, ele entrega densidade de torque típica dos motores axiais, com a densidade de potência dos motores radiais, criando uma peça compacta e incrivelmente potente. São apenas 38 cm de diâmetro por 13,5 cm de espessura, o que o torna ideal para aplicações de alto desempenho com o mínimo de peso possível.
Fibra de carbono no rotor, estator e carcaça
Diferente dos motores comuns, que utilizam aço laminado e cobre para formar a estrutura, o Dark Matter é feito quase todo em fibra de carbono — incluindo rotor, estator e carcaça. Essa escolha garante não só o baixo peso, mas também permite que o motor atinja níveis de eficiência e resistência térmica superiores.
A Tesla, por exemplo, já havia usado fibra de carbono para conter os rotores, mas a Koenigsegg é a primeira a fazer a estrutura completa em carbono, um feito que exige técnicas avançadas de engenharia e materiais de altíssimo custo. Mas estamos falando de um carro de US$ 2,6 milhões, então nada disso é exagero para o padrão da marca.
Potência bruta com 800 cv e torque absurdo
Com 800 cv e mais de 900 lb-ft de torque, o Dark Matter está longe de ser apenas um motor auxiliar. Apesar de não ser o motor principal de tração do Gemera, ele oferece desempenho de sobra — tudo isso com rotação máxima de 8.500 rpm, podendo chegar a 10.000 rpm, segundo o próprio Christian von Koenigsegg.
Ou seja, mesmo não sendo o único motor do carro, ele garante um empurrão elétrico brutal, capaz de ajudar o motor V8 biturbo central a entregar desempenho digno de foguete — literalmente.
Enrolamento de seis fases: mais torque, menos ondulação
Outro diferencial do Dark Matter está no seu sistema elétrico. Ao invés dos tradicionais enrolamentos trifásicos, ele utiliza dois conjuntos trifásicos separados, formando um sistema de seis fases.
Essa configuração permite mais torque e suavidade, ao mesmo tempo em que reduz as perdas por ondulação da corrente. Toda essa força é controlada por um inversor chamado David, desenvolvido pela própria Koenigsegg, que pesa apenas 15 kg e gera 1.300 A a 850 volts.
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Resfriamento com óleo dielétrico injetado
A Koenigsegg também está inovando no resfriamento das baterias do Gemera. Em vez de usar placas frias ou tubos de líquido, ela inunda o pack de baterias com um óleo dielétrico especial, que recebe aditivos para melhorar o desempenho térmico.
Essa abordagem direta reduz pontos de calor, melhora a eficiência geral do sistema e permite ciclos de carga e descarga mais intensos, ideais para um hipercarro.
Transmissão Tourbillon: motor elétrico e V8 trabalhando juntos
O Dark Matter faz parte do sistema de transmissão “Tourbillon”, onde trabalha em conjunto com um motor V8 biturbo central, através de um conjunto de embreagens inteligentes. Dependendo da situação, o carro pode ser tracionado por uma, duas, três ou até quatro rodas, distribuindo torque para onde for mais eficiente.
O sistema utiliza embreagens nos semieixos e engrenagens cônicas para transferir torque de forma precisa, compensando as velocidades diferentes entre as rodas e maximizando a performance.
Ficha técnica do motor Dark Matter:
- Potência: 800 cv
- Torque: 922 lb-ft (1.250 Nm)
- Peso: 86 libras (39 kg)
- RPM máx.: até 10.000 rpm
- Tipo: Elétrico axial com fluxo radial (Raxial Flux)
- Material: Fibra de carbono no rotor, estator e carcaça
- Alimentação: Inversor de 1.300 A a 850 V
- Uso: Motor auxiliar do Koenigsegg Gemera
Conclusão
O motor elétrico Dark Matter da Koenigsegg é mais uma prova de que a marca sueca não tem medo de quebrar paradigmas. Leve, potente e tecnologicamente avançado, ele mostra o que é possível quando engenharia de ponta encontra liberdade criativa — e um orçamento praticamente ilimitado.
Com ele, o Gemera não é apenas um hipercarro híbrido de quatro lugares. É uma máquina de inovação sobre rodas, que redefine o que esperar de motores elétricos no topo da indústria automotiva.
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