A Peugeot acaba de mostrar que esportividade e eletrificação podem, sim, andar juntas. O novo Peugeot 208 GTI está de volta — agora 100% elétrico — e chegou chutando a porta: são 280 cv de potência e um visual que mistura nostalgia com agressividade moderna. E o mais impressionante: ele é mais rápido que o Golf GTI a combustão.
Depois de seis anos sumido da linha da marca, o GTI renasce no E-208 e traz de volta o espírito esportivo que consagrou o lendário 205 GTI. Só que agora, ao invés de ronco de motor, o som é do torque instantâneo de um elétrico de respeito.
Peugeot 208 GTI é o elétrico mais nervoso da marca
Se o 208 1.0 turbo vendido no Brasil já entrega bons 130 cv, o novo Peugeot 208 GTI elétrico dobra a aposta: são 280 cv e 35,1 kgfm de torque, tudo isso sem uma gota de gasolina.
Esse novo modelo é o mais potente da história do hatchback francês, superando até mesmo a versão elétrica europeia convencional, que entrega 156 cv. Ou seja, o GTI elétrico ganhou nada menos que 124 cv extras — um upgrade respeitável.
Segundo dados oficiais, ele vai de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos. Isso significa que, além de rápido, ele é mais ágil que nomes consagrados como o Golf GTI (5,9 s) e o Mini Cooper JCW elétrico.
Visual do Peugeot 208 GTI mistura retrô e agressividade
No visual, o Peugeot 208 GTI não decepciona. A cor vermelha vibrante já chama atenção de longe, mas não para por aí. O modelo traz detalhes aerodinâmicos exclusivos, como:
- Apliques na grade dianteira e nos faróis
- Um novo aerofólio traseiro
- Rodas de 18 polegadas com pegada retrô
- Suspensão rebaixada em 30 mm
- Aumento na bitola dianteira (56 mm) e traseira (27 mm)
Essas mudanças não são só estéticas: elas melhoram a estabilidade e a dirigibilidade. O carro também ganhou freios maiores, com discos de 355 mm e pinças de quatro pistões.
Interior do Peugeot 208 GTI traz pegada esportiva com tecnologia
Por dentro, o novo 208 GTI mantém o design já conhecido do modelo vendido no Brasil, mas com toques únicos. Os bancos têm grafismos exclusivos e a inscrição “208 GTI” bordada. O tecido tem visual esportivo, com iluminação ambiente vermelha — que pode ser personalizada.
O painel digital e a central multimídia seguem o padrão da Peugeot, oferecendo conectividade e tecnologia de sobra. Um detalhe curioso é a função V2L (Vehicle to Load), que permite usar a bateria do carro para alimentar equipamentos eletrônicos, como se fosse uma fonte de energia móvel.
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Autonomia limitada, mas carregamento rápido
Apesar da potência, o Peugeot 208 GTI não é um campeão de autonomia. De acordo com o ciclo WLTP, ele roda até 350 km com uma carga completa. Porém, esse número cai bastante se o motorista quiser aproveitar todo o desempenho do carro.
Por outro lado, o carregamento rápido compensa: de 20% a 80% da bateria em menos de 30 minutos usando carregadores rápidos.
Vai chegar ao Brasil?
Infelizmente, a chance do Peugeot 208 GTI elétrico ser vendido no Brasil é mínima. Atualmente, a Peugeot oferece apenas o E-2008 elétrico por aqui, que custa R$ 269.990. Já o 208 GTI deverá passar dos 35 mil euros na Europa, o que equivale a mais de R$ 220 mil na conversão direta.
Ainda assim, o modelo mostra o que a Peugeot está preparando para o futuro. E se houver demanda, quem sabe a sigla GTI também não volta em versões a combustão ou híbridas para o mercado brasileiro?
Peugeot 208 GTI honra o legado do 205 GTI
Lançado na década de 1980, o lendário Peugeot 205 GTI marcou época com sua leveza e agilidade. Agora, com motor elétrico, o novo GTI promete repetir esse feito, mesmo com outro tipo de motorização.
A diferença está na entrega de torque instantânea dos elétricos, que dá ao 208 GTI um comportamento explosivo desde o primeiro toque no acelerador. Uma nova forma de viver o “GTI feeling” — agora sem ruído, mas com muita força.
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