O Chevrolet Onix Plus (lançado no final de 2019 como linha 2020) revolucionou o mercado. Ele trouxe motor turbo, 6 airbags e Wi-Fi para o segmento de compactos, aposentando o Prisma com louvor.
No entanto, ser um pioneiro tecnológico tem seu preço. O Onix Plus carrega um histórico de problemas crônicos que vão desde recalls famosos de segurança até exigências mecânicas que o motorista brasileiro comum não estava acostumado.
Se você tem ou está de olho em um Onix Plus usado, esta é a lista definitiva do que você precisa inspecionar.
1. O “Fantasma” da Correia Dentada Banhada a Óleo
Este é o ponto de atenção técnica número um. O motor 1.0 Turbo (e o aspirado) usa uma correia que roda mergulhada no óleo do cárter.
- O Sintoma: A luz de pressão de óleo acende, o motor faz barulho de “tec-tec” e, em casos graves, funde.
- A Causa Real: Uso de óleo errado ou troca atrasada. Se o proprietário usar um óleo que não seja o 0W-20 Dexos 1 Gen 2, a borracha da correia se degrada, solta fragmentos e entope o pescador da bomba de óleo, matando o motor por falta de lubrificação.
- A Solução: Ao comprar, exija o histórico de trocas de óleo. Se não houver comprovação do uso do óleo correto, solicite que um mecânico remova o cárter para inspecionar a peneira do pescador (em busca de farelos de borracha) e o estado da correia.
2. O Recall de Incêndio (Software do Motor)
Um problema que marcou o lançamento do carro em 2019/2020 e gerou pânico.
- O Sintoma: Quebra do motor seguida de incêndio no compartimento do motor.
- A Causa Real: Uma falha na calibração do software da injeção eletrônica. Em condições específicas de clima e combustível, ocorria uma pré-ignição severa que quebrava o pistão, vazando óleo sobre peças quentes.
- A Solução: A Chevrolet realizou um recall massivo para atualizar o software de todos os carros. Verifique se o carro que você está comprando fez este recall. Hoje, o problema está sanado, mas é parte vital do histórico do modelo.
3. Suspensão Traseira “Batedeira”
Uma queixa de conforto muito comum, especialmente nos modelos 2020 e 2021.
- O Sintoma: Barulho seco (“toc-toc”) vindo da traseira ao passar em buracos ou lombadas, mesmo em baixa velocidade.
- A Causa Real: Os batentes e os amortecedores traseiros originais tinham uma calibração ou material que gerava ruído excessivo no fim de curso.
- A Solução: A troca dos amortecedores traseiros por peças atualizadas (ou de marcas de reposição como Kayaba ou Cofap) costuma resolver a “batedeira” e melhorar a estabilidade.
4. Falha no Sensor de Nível de Combustível
Um clássico da Chevrolet que persiste na nova geração.
- O Sintoma: O marcador de combustível no painel oscila, marca “vazio” com o tanque cheio ou o ponteiro simplesmente não sobe após abastecer.
- A Causa Real: O sensor de nível (boia) dentro do tanque sofre corrosão ou falha elétrica devido à qualidade do combustível brasileiro (etanol com água ou gasolina adulterada).
- A Solução: A troca do sensor de nível (boia). É um reparo relativamente barato, mas trabalhoso (exige acessar o tanque).
5. DRL de LED “Amarelado” ou Queimado (Versão Premier)
Um problema estético que afeta a versão topo de linha e custa caro.
- O Sintoma: A assinatura de LED em “L” no para-choque (luz diurna) começa a ficar amarelada, perde intensidade ou queima parcialmente.
- A Causa Real: Infiltração de umidade ou falha nos componentes eletrônicos do farol auxiliar.
- A Solução: A peça é blindada. Muitas vezes, a única solução oficial é a troca do farol de neblina completo, o que tem um custo elevado na concessionária.
Conclusão: O Melhor Sedã, Se Bem Cuidado
O Chevrolet Onix Plus é um carro excelente: seguro (5 estrelas), muito econômico e anda bem.
No entanto, ele não aceita negligência. O problema da correia banhada a óleo é sério e depende 100% da disciplina do dono anterior. Ao comprar um usado, o histórico de manutenção vale mais do que a quilometragem. Se o óleo 0W-20 Dexos 1 sempre foi usado, você terá um carro fantástico na garagem.
