A Ford F-150 (lançada no Brasil em 2023) é o topo da cadeia alimentar das picapes. Equipada com o lendário motor V8 Coyote e uma lista de tecnologias de ponta, ela é um sucesso absoluto. No entanto, como todo projeto de altíssima complexidade (e altíssimo volume de produção nos EUA), sua geração atual (a 14ª) já tem um histórico de problemas crônicos e recalls que os proprietários brasileiros precisam ficar atentos.
É importante frisar: a mecânica do motor V8 5.0 é considerada muito robusta. As principais queixas se concentram no câmbio, na eletrônica e em um recall de segurança gravíssimo.
1. O “Pesadelo”: O Câmbio Automático de 10 Marchas (10R80)
Este é, de longe, o problema crônico número um e a maior queixa dos proprietários da F-150 G14 (e também da Ranger).
- O Sintoma: Trancos violentos (um “soco” ou “CLUNK”) em trocas de marcha em baixa velocidade, hesitação ao acelerar, trocas de marcha “confusas” (o câmbio “caça” marchas) e, em casos mais graves, a perda total da tração.
- A Causa Real: É uma falha crônica de projeto da transmissão 10R80 (co-desenvolvida com a GM). Os problemas vão desde calibração de software (TCM) até falhas mecânicas em componentes internos, como o corpo de válvulas ou os pacotes de embreagem.
- A Solução: Em alguns casos, uma atualização de software na concessionária pode “suavizar” o comportamento. Em outros, a solução é a troca de componentes internos ou, no limite, a substituição da caixa de câmbio, um reparo de dezenas de milhares de reais.
2. O Recall do Eixo Traseiro (Risco de Quebra)
Este é um problema de segurança gravíssimo que gerou um recall mundial, afetando unidades no Brasil.
- O Sintoma: Um ruído de “clique” ou “estalo” vindo da roda traseira. No pior cenário, o parafuso do cubo do eixo traseiro pode se quebrar.
- O Desastre: Se o parafuso quebra, a ponta de eixo pode se soltar, e o motorista pode perder a roda traseira com o carro em movimento, causando um acidente fatal.
- A Solução: Recall obrigatório. A Ford convocou os proprietários para a inspeção e substituição dos parafusos do eixo traseiro. Ao comprar uma usada, é mandatório verificar no site da Ford (com o chassi) se este recall foi realizado.
3. Bugs e “Apagões” da Multimídia (SYNC 4)
Um problema crônico da nova geração de centrais multimídia de tela grande.
- O Sintoma: A tela central “congela”, o Apple CarPlay ou Android Auto (sem fio) desconecta com frequência, a tela fica preta (“apagão”) e não volta, ou o sistema reinicia sozinho.
- A Causa Real: Instabilidade de software (SOW). A SYNC 4 é uma central complexa e, em suas primeiras versões, apresentou muitos bugs.
- A Solução: Paciência e atualizações de software (OTA). A Ford tem liberado correções “pelo ar” para tentar estabilizar o sistema.
4. Infiltração de Água na Cabine
Um problema de montagem que afetou muitas unidades da G14 nos EUA e já tem relatos no Brasil.
- O Sintoma: Carpete encharcado (especialmente no banco traseiro) e um forte cheiro de mofo.
- A Causa Real: Falha na vedação (calafetagem) da janela traseira basculante ou, em alguns casos, da antena “shark” (tubarão) no teto. A água da chuva escorre para dentro da cabine.
- A Solução: Reparo em garantia. A concessionária precisa remover o vidro traseiro ou a antena e reaplicar o selante de vedação corretamente.
Conclusão: Uma Picape Premium com Manutenção Premium
A Ford F-150 é uma picape espetacular. Seus problemas crônicos, no entanto, mostram que até o carro mais vendido do mundo tem suas “dores do crescimento”.
O ponto de atenção número um é o câmbio 10R80. Ao fazer um test drive em uma usada, preste atenção máxima a trancos em baixa velocidade. E, acima de tudo, verifique se o recall do eixo traseiro foi realizado. É um veículo que exige estar com a garantia de fábrica ativa.
