O Equinox foi vendido em duas fases: a 2.0 Turbo (262 cv), que é um canhão, e a 1.5 Turbo (172 cv), mais racional. Ambas são excelentes, mas exigem dono criterioso.
1. Bomba de Combustível de Alta Pressão
(O Vilão do 2.0 Turbo)
Este é o defeito mais famoso e temido. O sistema de injeção direta trabalha com pressões altíssimas e a bomba mecânica (que fica no motor) falha.
- O Problema: A bomba de alta pressão ou seu módulo de controle param de enviar a quantidade certa de combustível.
- O Sintoma: O carro perde potência subitamente na estrada, engasga em retomadas e a luz da injeção acende. Em casos graves, o carro não pega.
- Recall: Houve um recall específico para modelos 2021/2022 (falha no módulo), mas donos de modelos 2018/2019 também relatam problemas na própria bomba.
- Custo: Uma bomba original nova custa entre R$ 1.800,00 e R$ 3.200,00. Não aceite peças paralelas chinesas baratas aqui.
2. Câmbio Automático de 9 Marchas (9T50)
(Sensível a Óleo Velho)
A versão 2.0 usa um câmbio moderno de 9 marchas, enquanto a 1.5 usa o conhecido de 6 marchas.
- O Defeito: O câmbio de 9 marchas é robusto, mas extremamente sensível à degradação do óleo. O fluido perde viscosidade e causa “golpes” nas trocas.
- O Sintoma: Trancos ao reduzir de 3ª para 2ª ou demora no engate da Ré.
- O Risco: Se insistir, discos internos se desgastam ou quebram (problema de wave plate conhecido na GM). O reparo completo passa de R$ 15.000,00.
- Prevenção: Troque o óleo do câmbio a cada 50.000 km (custo aprox. R$ 1.500,00). Nunca acredite no “óleo vitalício” do manual.
3. Infiltração no Teto Solar (A Piscina)
O teto solar panorâmico é lindo, mas exige limpeza.
- O Problema: Os drenos de água (mangueiras que descem pelas colunas) entopem com sujeira ou ressecam e soltam.
- O Sintoma: Carpete molhado no lado do passageiro ou motorista, cheiro de mofo e forro do teto manchado.
- Solução: Limpeza e desobstrução dos drenos. É barato para fazer preventivamente, mas caro se a água queimar o módulo eletrônico que fica embaixo do carpete.
4. Carbonização das Válvulas (Injeção Direta)
Tanto o motor 1.5 quanto o 2.0 são SIDI (Injeção Direta).
- O Problema: O combustível não lava as válvulas de admissão. Com o tempo, o vapor de óleo cria uma crosta de carvão.
- O Sintoma: Marcha lenta irregular, trepidação no volante com o carro parado e aumento de consumo.
- Solução: Descarbonização mecânica (jateamento com casca de noz ou limpeza química). Deve ser feita a cada 60.000 km.
- Custo: R$ 800,00 a R$ 1.200,00.
5. Acabamento Interno (Ruídos)
Apesar de ser um carro caro, a GM abusou dos plásticos rígidos nas portas e painel.
- O Sintoma: Em asfalto ruim, o carro vira uma “escola de samba”. O painel vibra e o acabamento do teto solar range.
- Solução: “Tira-grilos” especializado (feltro nas junções plásticas).
Conclusão: Nave, mas com Custo Premium
- Veredito: O Equinox 2.0 Turbo entrega desempenho de carro esportivo alemão custando metade do preço. Vale muito a pena, SE você tiver R$ 5.000,00 guardados para uma eventual troca de bomba de alta ou revisão do câmbio.
- A Escolha Racional: O Equinox 1.5 Turbo tem manutenção um pouco mais simples e barata (peças de motor compartilhadas com outros modelos GM mais novos), mas perde a alma esportiva.
- Alerta: Antes de comprar, verifique o chassi na concessionária para ver se o recall da bomba de combustível foi feito.
