Diferente dos EUA, onde ele é um carro de entrada, no Brasil o Bronco Sport é posicionado como premium. Isso aumenta a exigência sobre o acabamento e a confiabilidade.
1. Módulo 4×4 e PTU (Superaquecimento)
(O “Calcanhar de Aquiles” Off-Road)
O sistema de tração 4×4 do Bronco Sport é excelente, com dupla embreagem no eixo traseiro (vetorização de torque). Porém, ele é sensível.
- O Problema: A PTU (Power Transfer Unit – caixa de transferência) pode superaquecer em uso intenso (areia fofa ou lama pesada por longo tempo).
- O Sintoma: O painel exibe a mensagem “4WD Temporarily Disabled” (4×4 Temporariamente Desativado) e o carro vira 4×2 dianteiro até esfriar.
- Atenção: Se essa mensagem aparecer em uso urbano ou leve, pode ser falha no sensor de temperatura do diferencial ou no módulo RDU.
2. Freios Traseiros “Gritantes”
(A Pastilha que Geme)
Um defeito crônico que gerou reclamações globais e boletins técnicos (TSB) da Ford.
- O Sintoma: Ao dar ré ou frear em baixas velocidades (especialmente a frio), os freios traseiros emitem um gemido alto e grave (“Muuu”).
- A Causa: Ressonância entre a pastilha de freio original e o disco/pinça.
- Solução: A Ford lançou um kit de pastilhas atualizado com calços antirruído melhores. Muitos donos trocaram em garantia.
3. Bateria e “Apagão” Eletrônico
(O Carro Morre do Nada)
O Bronco Sport tem muita eletrônica embarcada para uma bateria que às vezes parece subdimensionada.
- O Problema: Relatos de pane elétrica total (o carro não abre, não liga) após ficar 3 ou 4 dias parado.
- A Causa: Módulos que não “dormem” corretamente e drenam a bateria, ou falha no sistema BMS (Battery Management System).
- Recall (2024/2025): Fique atento, pois houve recall recente (2024/2025) por falha no módulo da carroceria (BCM) e do motor (PCM) que pode causar desligamento inesperado ou descarga de bateria. Verifique se o chassi foi atendido.
4. Ruídos no Teto Solar
(A Orquestra no Teto)
O teto solar padrão do Wildtrak é bem construído, mas sofre nas nossas ruas lunares.
- O Defeito: Estalos vindos da estrutura do teto ou barulho de vento (assobio) acima de 100 km/h.
- Onde Olhar: Verifique os trilhos e a vedação de borracha. Em alguns casos, é necessário reaperto dos parafusos de fixação do quadro do teto.
5. Injetores de Combustível (O Fantasma do 1.5)
(Vale para o 2.0?)
Aqui vale um esclarecimento vital.
- O Pânico: Nos EUA, o motor 1.5 teve um recall gigante por injetores que rachavam e causavam incêndio.
- No Brasil (2.0): O nosso motor 2.0 EcoBoost é muito mais robusto e, até o momento, está livre desse defeito catastrófico. É um motor maduro, usado no Fusion Titanium há anos. Pode comprar sem o medo de incêndio que afeta o modelo 1.5.
6. Suspensão Traseira (Barulhos Secos)
A suspensão é independente e muito boa, mas:
- O Defeito: As buchas da barra estabilizadora traseira ou os amortecedores podem apresentar folga prematura (antes dos 30.000 km), gerando batidas secas (“toc-toc”) em paralelepípedos.
Conclusão: O Melhor “SUV Médio” 4×4?
- Veredito: O Bronco Sport Wildtrak é mecanicamente muito superior ao Compass (gasolina/flex) e Equinox. O motor 2.0 de 253 cv é um “monstro” de força.
- A Compra: Se encontrar um modelo com histórico de revisões na Ford (garantia de 3 anos) e com os recalls de módulos feitos, é uma compra segura. Os problemas são mais “chatos” (barulhos, bugs) do que “fatais”.
