O Ka é um carro esperto, estável e anda muito bem. Mas ele tem dois “inimigos mortais”: o calor e a falta de peças originais baratas.
1. Sistema de Arrefecimento (O Grande Vilão)
(Motor 1.0 e 1.5 Sigma)
Este é o defeito número 1 que mata o Ford Ka. O sistema de refrigeração é frágil.
- O Sintoma: O nível de água baixa misteriosamente ou o carro ferve de uma vez, empenando o cabeçote.
- A Causa Real: A carcaça da Válvula Termostática é de plástico e resseca com o calor, criando trincas invisíveis. Além disso, a tampa do reservatório de expansão perde a pressão e deixa a água evaporar.
- A Solução: Troca preventiva da carcaça da válvula (preferencialmente por uma de alumínio paralela de boa qualidade, já que a original de plástico vai quebrar de novo) e substituição da tampa do reservatório a cada ano.
- O Custo: Se ferver, a retífica do cabeçote custa mais de R$ 3.000,00.
2. Correia Dentada Banhada a Óleo
(Motor 1.5 Dragon – 2019 a 2021)
Muita gente acha que só o Onix/Tracker tem isso, mas o Ka com motor 1.5 de 3 Cilindros (Dragon) também usa correia imersa em óleo.
- O Sintoma: Luz de óleo acesa, borra no motor e entupimento do pescador.
- A Causa Real: Uso de óleo errado. Esse motor exige estritamente o 5W-20 Sintético com norma Ford WSS-M2C948-B. Se colocar 5W-30 ou óleo de posto comum, a correia desmancha.
- O Alerta: Diferente do antigo 1.5 Sigma (4 cilindros) que usava correia seca comum e barata, o motor Dragon 1.5 tem manutenção cara e complexa.
3. Coxins do Motor (A “Britadeira”)
(Vibração Excessiva)
O motor 1.0 de 3 cilindros da Ford é potente (85 cv), mas vibra muito.
- O Sintoma: Ao parar no sinal, o volante, o painel e os pedais tremem tanto que incomodam.
- A Causa Real: O coxim hidráulico do motor (lado direito) estoura precocemente, perdendo o fluido que amortece a vibração.
- A Solução: Troca do coxim.
- Dica: Evite marcas baratas. Coxim paralelo ruim deixa o carro vibrando mais do que com o coxim estourado. Use marcas premium (Axios, Sampel) ou original.
4. Câmbio Manual IB5
(Dificuldade na Ré)
- O Sintoma: A marcha ré arranha para entrar (“crak!”) ou a 1ª e 2ª marchas ficam duras.
- A Causa Real: O sistema de acionamento da embreagem (atuador hidráulico) costuma dar entrada de ar ou vazar fluido. Além disso, o trambulador desregula.
- A Solução: Sangria do sistema de embreagem ou troca do atuador do pedal. Em casos graves, troca do kit de embreagem.
5. Eletroventilador (Ventoinha)
(O Carro não Esfria)
Mais um problema de arrefecimento.
- O Sintoma: O ar-condicionado para de gelar no trânsito e o motor esquenta.
- A Causa Real: O motor da ventoinha queima ou o relé da primeira velocidade falha.
- A Solução: Troca do eletroventilador completo.
Bônus: A “Saída da Ford” e as Peças
Desde que a Ford fechou as fábricas no Brasil em 2021:
- Peças de Acabamento: Um para-choque, farol ou lanterna original ficou muito caro e difícil de achar.
- Peças Mecânicas: Ainda são fáceis de achar (compartilhadas com Ecosport e New Fiesta), mas o preço subiu.
- Seguro: Tende a ser um pouco mais caro devido ao custo de reparo em caso de batida.
Conclusão: Ainda Vale a Pena?
- Sim, mas com reservas. O Ka 1.0 é um foguetinho e muito econômico. É melhor de dirigir que o Onix e o HB20 da mesma época.
- A Regra: Só compre se o sistema de arrefecimento estiver impecável. Olhe a cor da água: se estiver marrom (“barro”), fuja. O motor de alumínio da Ford não tolera corrosão.
