Se você quer um Gol G5, a regra é clara: não compre o mais barato da OLX. Compre o que tem histórico de óleo, ou o barato vai sair caríssimo.
1. Motor EA111 (1.0 e 1.6) e a Lubrificação
(O Inimigo Número 1)
O motor VHT (EA111) equipa 99% dos Gols dessa época. Ele tem um erro de projeto nos canais de lubrificação e no material das bronzinas.
- O Problema: O óleo “cozinha” muito rápido nesse motor e cria borra. Isso entope os tuchos hidráulicos e o pescador da bomba de óleo.
- O Sintoma (Teste Frio): Ao ligar o carro de manhã, se ele fizer um “Tec-Tec-Tec” alto que não some em 3 segundos, corra. Isso indica desgaste no comando de válvulas e nos alojamentos do cabeçote.
- A Consequência: Se ignorado, o motor funde a parte de baixo (bronzinas de biela) ou trava o comando. Retífica completa custa R$ 5.000,00 a R$ 7.000,00.
- Solução: Trocas de óleo a cada 5.000 km (uso urbano) rigorosamente com 5W-40 Sintético (Norma VW 502.00). Jamais use 15W-40 ou 20W-50.
2. Bobina de Ignição e Cabos
(O Carro que Falha)
O sistema de ignição do G5 é famoso por deixar o dono na mão.
- O Defeito: A bobina racha a carcaça plástica ou queima uma saída. O carro começa a falhar (trabalha em 3 cilindros), perde força e acende a luz da injeção.
- Custo: É barato de arrumar (Bobina Bosch + Cabos NGK custam uns R$ 400,00), mas acontece com frequência.
3. Painel de Instrumentos (Árvore de Natal)
Um defeito clássico de elétrica.
- O Sintoma: O painel apaga o display do computador de bordo, os ponteiros caem para o zero com o carro andando, ou as luzes piscam.
- A Causa: Solda fria na placa eletrônica do painel ou defeito no chicote.
- Solução: Reparar em casa de velocímetro (aprox. R$ 350,00) ou trocar o painel inteiro.
4. Recall dos Rolamentos Traseiros
(Perigo Real)
A VW fez um recall gigante para os modelos 2009/2010.
- O Problema: Falta de graxa nos rolamentos das rodas traseiras.
- O Risco: A roda pode travar ou se soltar com o carro em movimento.
- Verificação: Confira se o recall foi feito no manual ou pelo site da VW. Se o rolamento estiver roncando (barulho de “avião” atrás), troque imediatamente.
5. Infiltração de Água e Carcaça da Válvula
- Válvula Termostática: A carcaça plástica (cavalete) racha e vaza água. Troque por uma de alumínio (paralela de boa qualidade) para resolver de vez.
- Faróis: Os faróis do G5 (foco simples ou duplo) costumam entrar água e embaçar em dias de chuva.
Conclusão: Bonito, mas Ordinário?
- Veredito: O Gol G5 é um carro excelente de dirigir, muito superior ao Celta e ao Uno da época em estabilidade e acabamento.
- O Alerta: Ele exige dono chato. Se você pegar um G5 que usou óleo errado a vida toda, vai comprar um motor condenado. O segredo é ouvir o motor frio.
