O Discovery Sport é, sem dúvida, o Land Rover mais racional para famílias. A opção de 7 lugares é um diferencial enorme.
Porém, a manutenção desse carro exige “bolso de Range Rover”. Especialmente nos modelos a Diesel (Ingenium) fabricados entre 2017 e 2020, existe um defeito crônico grave nas correntes de comando que pode levar à perda total do motor. Já os modelos a gasolina antigos sofrem com o turbo.
Se você pensa em comprar uma “Disco Sport” usada, leia isso antes de fechar negócio.
1. Motor Ingenium 2.0 Diesel (Correntes e Guias)
Este é o pesadelo dos proprietários dos modelos a partir de 2017 (quando o motor 2.2 antigo foi trocado pelo 2.0 Ingenium).
- O Sintoma: Ruído áspero e metálico vindo da parte traseira do motor (onde ficam as correntes nesse projeto). Em casos avançados, o motor trava ou quebra em movimento.
- A Causa Real: As guias da corrente de sincronismo são feitas de um material que desgasta prematuramente. A corrente estica e sai do ponto.
- A Solução: Troca do kit de correntes (são duas). O Problema: As correntes ficam na parte de trás do motor, exigindo muitas vezes a remoção do motor ou do câmbio para o serviço. A conta facilmente ultrapassa R$ 15.000,00.
2. Diluição de Óleo (Diesel no Cárter)
Um problema diretamente ligado ao filtro de partículas (DPF) em carros que rodam muito na cidade.
- O Sintoma: O nível do óleo sobe na vareta (em vez de baixar) e o computador de bordo pede troca de óleo muito antes do prazo (ex: com 3.000 km).
- A Causa Real: O carro tenta limpar o filtro DPF injetando diesel extra. Se o processo é interrompido (trajetos curtos), esse diesel escorre pelos pistões e contamina o óleo do cárter, afinando-o. Óleo fino não lubrifica a corrente (ver item 1) e acelera o desgaste do motor.
- A Solução: Trocas de óleo a cada 5.000 km em uso urbano e atualizações de software na concessionária (que melhoraram, mas não resolveram 100%).
3. Coletor e Turbina (Motor Si4 Gasolina)
Nos modelos mais antigos (2015-2017) equipados com o motor 2.0 Si4 a gasolina.
- O Sintoma: Cheiro de gás de escape dentro do carro, barulho de sopro ao acelerar e perda de potência (carro “amarrado”).
- A Causa Real: O coletor de escape original é de chapa de aço e trinca internamente. Pedaços de metal se soltam e destroem o rotor da turbina.
- A Solução: Substituição por um coletor de ferro fundido (aftermarket) e reparo ou troca da turbina.
4. Câmbio ZF de 9 Marchas (Trancos e Seleção)
O câmbio é robusto, mas a eletrônica ao redor dele falha.
- O Sintoma: Ao girar o botão para “D” ou “R”, o câmbio demora a engatar e dá um tranco forte. Ou a mensagem “Avaria na Caixa de Transmissão” aparece.
- A Causa Real:
- 1. Bateria Auxiliar: Uma pequena bateria que alimenta o módulo do câmbio morre e causa pane lógica.
- 2. Dog Clutches: Desgaste interno nas luvas de engate das marchas superiores (comum em carros muito rodados).
- A Solução: Troca da bateria auxiliar (barato) ou reparo do câmbio (caro). Comece sempre checando a bateria.
5. Fechaduras e Porta-Malas Elétrico
A parte elétrica de conveniência costuma dar trabalho.
- O Sintoma: O porta-malas elétrico abre até a metade e para, ou não tranca. As portas dos passageiros não destravam pelo controle.
- A Causa Real: Motores das fechaduras fracos e amortecedores da tampa traseira cansados (o sistema entende como obstáculo e para).
- A Solução: Troca das fechaduras das portas e substituição dos amortecedores da tampa do porta-malas.
Conclusão: Família com Cuidado
O Land Rover Discovery Sport é um carro excelente para viajar, mas exige critério rigoroso na compra.
- A Compra Mais Segura (Diesel): Modelos 2015/2016 com o motor 2.2 SD4 (motor antigo, origem Ford/PSA). É mais barulhento, mas usa correia dentada e não tem o problema crônico das correntes do Ingenium.
- A Compra Mais Segura (Gasolina): Modelos que já trocaram o coletor de escape ou modelos mais novos (2019+) onde a Land Rover atualizou os componentes do motor Ingenium Flex.
- Atenção: Se comprar um Ingenium Diesel usado, reserve orçamento imediato para checar as correntes.
