Ter uma Mercedes é uma delícia, até a luz da injeção acender. A mecânica alemã é precisa, mas não tolera negligência e peças paralelas de baixa qualidade.
1. Polias Variadoras (O “Tec-Tec” da Morte)
(O Vilão dos Motores 1.6 e 1.8)
Tanto a geração W204 (motor 1.8 CGI) quanto a W205 (motor 1.6 Turbo) sofrem desse mal crônico.
- O Problema: As polias de admissão e escape desgastam o mecanismo de travamento interno.
- O Sintoma (Teste Frio): Ao ligar o carro de manhã, ele faz um barulho metálico forte (“trrrr”) por 2 ou 3 segundos e depois normaliza.
- A Consequência: Se ignorado, a corrente de comando pula o ponto, as válvulas atropelam os pistões e você perde o motor.
- Solução: Troca do par de polias e do kit de corrente. O custo com peças originais ou de primeira linha (como Febi) gira entre R$ 4.000,00 e R$ 7.000,00.
2. Trava de Direção ELV/ESL (Geração W204)
(O Carro que Não Liga)
Esse defeito é clássico nos modelos de 2011 a 2014.
- O Defeito: O motorzinho elétrico que trava o volante pifa na posição “fechado”.
- O Sintoma: Você coloca a chave, ela gira, mas o painel não acende e o volante continua travado. O carro vira um peso de papel de 1.500 kg.
- Solução: Trocar por uma trava nova (caríssimo na concessionária) ou instalar um “emulador” que engana o sistema (solução comum em oficinas especializadas, custa cerca de R$ 1.200,00).
3. Bateria Auxiliar e Capacitor
(Mensagem de Erro)
Na geração W205 (2015 em diante), o sistema Start/Stop depende de um acumulador de energia.
- O Sintoma: Aparece no painel a mensagem “Bateria Auxiliar com defeito” e o Start/Stop para de funcionar.
- A Causa: Na verdade, não é uma bateria, é um capacitor (transformador de voltagem) que fica escondido nos pés do passageiro e queima.
- Custo: A peça custa entre R$ 600,00 e R$ 900,00.
4. Sensor de NOx (Geração W205)
(Luz da Injeção)
As C180 mais novas são sensíveis à qualidade do combustível brasileiro.
- O Problema: O sensor de Óxidos de Nitrogênio (NOx) no escapamento falha ou entope.
- O Sintoma: Luz da injeção acesa, aumento no consumo e perda de potência leve.
- Solução: Troca do sensor. É uma peça cara, custando acima de R$ 2.500,00.
5. Válvula Termostática
Os motores Mercedes trabalham quentes para eficiência térmica, mas a válvula termostática de plástico não aguenta muito tempo.
- O Defeito: Ela trava aberta (o motor demora a esquentar e gasta mais) ou trava fechada (superaquecimento).
- Prevenção: Fique de olho na temperatura. Se o ponteiro oscilar muito na estrada, troque a peça (R$ 800,00).
Conclusão: Luxo tem Preço
- Veredito: A C180 é um carro espetacular, muito superior a qualquer sedan médio nacional. Mas exige reserva financeira.
- O Alerta: Jamais compre uma C180 sem passar o scanner. Se ela estiver com o barulho de polia na partida fria, peça um desconto de R$ 6.000,00 ou procure outra.
