O Nissan March (vendido no Brasil de 2011 a 2020) foi o carro que popularizou a Nissan no país. Primeiro importado do México e depois nacionalizado, ele conquistou fama pela robustez de seus motores (tanto o 1.0 quanto o 1.6) e pela agilidade no trânsito.
Porém, a fama de “indestrutível” dos japoneses tem um limite quando encontra as ruas esburacadas do Brasil. O March sofreu com a tropicalização e apresenta problemas crônicos focados quase inteiramente na parte de baixo do carro e em periféricos do motor.
Se você tem ou está de olho em um March usado (o “New March” ou o “Bolinha”), esta é a lista definitiva do que você precisa inspecionar.
1. O “Calcanhar de Aquiles”: A Suspensão Dianteira (Bandejas)
Este é, de longe, o problema número um e a maior queixa de quem tem um March. A suspensão dianteira não aguenta o tranco do Brasil.
- O Sintoma: Barulhos de “toc-toc” seco ao passar em buracos, folga na direção e desgaste irregular dos pneus dianteiros.
- A Causa Real: As buchas das bandejas de suspensão (leques) são frágeis e se rompem com facilidade. Além disso, os pivôs e batentes do amortecedor têm vida útil curta no nosso asfalto.
- A Solução: A troca das bandejas completas. A dica de ouro aqui é: não economize. Peças paralelas de segunda linha duram menos de 6 meses. Procure marcas de primeira linha (como Axios, Cofap ou originais) ou buchas de poliuretano (PU) para uma solução definitiva, embora mais rígida.
2. Queima do Eletroventilador (Risco de Superaquecimento)
Um defeito elétrico traiçoeiro que pode custar o motor.
- O Sintoma: O ar-condicionado para de gelar quando o carro está parado no trânsito ou, no pior cenário, a luz de temperatura acende no painel.
- A Causa Real: O motor elétrico da ventoinha do radiador (eletroventilador) tem uma vida útil limitada e costuma travar ou queimar sem aviso prévio.
- A Solução: Troca da ventoinha. Ao comprar um March usado, ligue o ar-condicionado e verifique se a ventoinha arma imediatamente e sem ruídos estranhos.
3. Escapamento “Podre” (Corrosão Prematura)
Uma queixa estética e sonora muito comum.
- O Sintoma: O carro começa a fazer um barulho de “esportivo” indesejado, ou você percebe a ponteira do escape caindo.
- A Causa Real: O material do sistema de exaustão original (especialmente o silencioso traseiro) tem baixa resistência à corrosão causada pelo combustível brasileiro (etanol/gasolina com água). Ele enferruja e fura muito rápido.
- A Solução: Troca do silencioso traseiro. É um item de desgaste, mas no March acontece com uma frequência acima da média.
4. Embreagem “Dura” e Barulhenta (Câmbio Manual)
Nos modelos manuais, o sistema de acionamento da embreagem é um ponto de atenção.
- O Sintoma: O pedal da embreagem fica pesado, faz um “nhec-nhec” ao ser pisado ou apresenta dificuldade para engatar a 1ª marcha e a ré.
- A Causa Real: Desgaste prematuro do rolamento de embreagem (colar) e do platô. O cabo de acionamento também pode ficar ressecado.
- A Solução: Troca do kit de embreagem. É importante lubrificar ou trocar o cabo preventivamente para evitar que o pedal fique pesado.
5. Oscilação da Marcha Lenta (Sujeira no TBI)
Embora o motor seja robusto, a injeção eletrônica é sensível.
- O Sintoma: O carro treme muito em marcha lenta (parece que vai morrer), o ponteiro do conta-giros oscila sozinho ou o carro engasga em retomadas.
- A Causa Real: O corpo de borboleta (TBI) do March acumula carbonização com facilidade.
- A Solução: Limpeza do corpo de borboleta. Atenção: Após a limpeza, é obrigatório passar o scanner para fazer o “reaprendizado” da marcha lenta. Se o mecânico limpar e não reprogramar, o carro ficará acelerado.
Conclusão: Um Tanque com Pés de Barro
O Nissan March é um carro excelente. Seus motores (corrente de comando) são fantásticos e dificilmente quebram.
No entanto, ele exige um dono que entenda que a suspensão é um item de consumo. Ao comprar um usado, reserve um dinheiro extra para revisar as bandejas e a ventoinha. Com isso em dia, você terá um dos carros mais ágeis e confiáveis do mercado.
